[摘要]12米长的大身躯，低速用电高速用气全自动转换，珠海首批气电两用公交车2015年12月30日正式投入使用。
12米长的大身躯，低速用电高速用气全自动转换，珠海首批气电两用公交车2015年12月30日正式投入使用。截至目前，珠海的1896台公交车中，新能源和清洁能源车辆占77.27%。珠海市公交集团相关负责人表示，预计到2016年底，将实现公交车全部使用新能源车辆。
比10米大巴多载30人
2015年12月30日上午，8辆12米长的公交车在珠海上冲公交总站亮相。据了解，这是继去年在斗门投入4辆长达13.7米的公交车作为东西长途公交之后，今年投入的一批长达12米的超级公交车，将逐渐更新14路、70路等客流量大线路长的公交线路。珠海市公交集团副总经理向朝晖介绍，昨日有8台公交车率先投入使用，元旦之后将陆续投放150辆。
记者在现场看到，相比目前珠海市区普遍使用的10米长大巴，气电两用公交车明显高大许多，座位增加到32个，侧边座位变成了8个。向朝晖介绍，这批新车最大载客量5吨，按65公斤的体重来算，至少可以乘坐76人，比10米大巴多30人的容量。
比LNG车更节能39%
向朝晖说：“气电两用车比LNG车节能39%。”LNG能源的主要成分是二氧化碳和水，非常环保，但在启动时噪声非常大，而气电两用车在时速25公里以下为纯电动驱动，车辆在启动时更为平稳安静，时速到了25公里以上时，由微电脑控制系统自动转为LNG驱动，根据时速的不同两种动力自动切换，在车辆启动和刹车时，还可利用动力为电源充电。公交车司机李师傅已经有10年驾龄，对柴油和LNG公交车的驾驶非常熟悉，昨日首次接手气电两用的公交车，他表示“全自动的公交车好开多了”。
据了解，纯电动车辆和插电式气电混合动力车辆皆属于国家推广应用的新能源汽车，但两类车都有其不足之处，如纯电动车辆虽然是“零排放”，但存在价格高、续航里程短等问题，其机动灵活性较差，插电式气电混合动力车辆则兼具了传统车辆的可靠稳定性、续航里程长，可机动灵活调配，不受充电站建设及充电影响等优点，但环保性略低于纯电动车辆。
2016年将全部是新能源
据了解，2009年起，珠海率先启动了公交车辆清洁能源转换项目。从2010年开始投入LNG清洁能源和纯电动新能源公交车示范运营，5年后的今天投入插电式气电混合动力新能源公交车，目前柴油车辆仅剩百余台，基本完成了公交车辆从“柴油国Ⅲ标准排放→柴油国Ⅳ标准排放→LNG清洁能源→插电式气电混合动力新能源和纯电动新能源”的绿色梯次转换。截至今日，珠海公交1896台营运公交车中有1108台LNG清洁能源车辆、8台插电式气电混合动力新能源车辆、350台纯电动新能源车辆，新能源和清洁能源车辆占比达77.27%，至明年底前将全部完成新能源车辆的更新。
珠海公交集团相关负责人表示，将逐批投放共150台新能源公交车辆，其中，116台投放在市区及斗门地区具备建设充电站条件的公交线路上，34台将用于更新加密横琴14路等线路。
来源：羊城晚报
（责任编辑：刘国伟 ）
