E车晨报|（2016·2·19）国管局：公共机构争取到2020年广泛应用新能源汽车| 国家电网开卖电动汽车充电卡

（以下今日最新资讯综合凤凰网、新华网、腾讯网、搜狐网等）

国管局：公共机构争取到2020年广泛应用新能源汽车

国家机关事务管理局公共机构节能管理司负责人18日介绍，将加大在全国公共机构推广应用新能源汽车的工作力度，争取到2020年广泛应用新能源汽车。公共机构是指全部或部分使用财政性资金的国家机关、事业单位、团体组织，具体包括国家机关、大中小学、医院、文化场馆、科技场馆、体育场馆等。

2015年以来，国管局和中直管理局在中央和国家机关开展了新能源汽车自助分时租赁试点工作，共配租运营新能源汽车230余辆，建成充电设施461余套。通过连续运营6个月的统计数据测算，每辆新能源汽车每年可租赁运行1.24万公里，按照同类车型能耗核算，可节油1200余升，减少碳排放2.77余吨。下一步将鼓励和支持公共机构创新商业运营模式，引进社会资本利用既有停车位参与充电桩建设和提供新能源汽车应用服务。

国家电网开卖电动汽车充电卡

17日，国内首张充电卡在江苏常州售出，这意味着电动汽车上高速成为现实。　　

据了解，2015年，国家电网公司在电动汽车充电网络领域大力投资，合理布局，现在我国京沪、京港澳、青银、沪蓉和京沪杭环线“两纵两横一环”高速公路电动汽车充电网络已建成投运，而目前江苏段高速公路更是有多达59座快充电站投入使用，而与之配套包含全省64个供电营业网点的充电卡销售网络也于2016年2月4日正式投运。

纯电动客车上演跳水秀 1月产量降9成

工信部发布1月份新能源汽车产量，2016年1月，纯电动商用车生产2422辆，插电式混合动力商用车生产834辆。而就在上个月，2015年12月，国内纯电动商用车生产5.78万辆，插电式混合动力商用车生产5725辆。这意味着，今年1月国内新能源商用车产量同比下滑超过9成，产量甚至不足上个月的5%。

实际操作中新能源汽车首付额度早比两成更低

2月16日，中国人民银行官网公布了中国人民银行等八部委联合发布的《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》(以下简称为意见)。该意见中指出，鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。事实上，现在做二手车金融的汽车金融公司、小额贷款公司以及某些P2P平台已经将首付比例降至30%--20%，最低甚至达到10%。

上海新能源汽车补贴将建立退坡机制

2月17日，上海市财税工作会议召开，2016年及今后一个时期，要继续实施积极的财政政策并加大力度。会议还透露，上海新能源汽车补贴将建立退坡机制，并加大对充电设施的支持力度。上海正在制定新能源汽车补贴政策。

大众确认考虑同江淮结盟 仍在谈判中

综合外电报道，大众汽车中国CEO约赫姆·海兹曼（Jochem Heizmann）日前向媒体证实，公司正同中国江淮汽车就潜在合作关系展开对话。

海兹曼称，大众和江淮目前处于谈判初期，江淮对于同大众结盟表达了兴趣。但当媒体询问是否如此前报道中双方合作涉及电动车时，海兹曼拒绝评论或证实，只是强调：“我们已经启动关于合作潜力的谈判，但当下尚无详细规划。”

特斯拉去年亏损超8亿美元 欲押宝新款电动车Model 3

日前特斯拉发布了2015年第四季度及全年财报，其2015财年净亏损为8.89亿美元。在中国市场，特斯拉仍然没有找到自己的节奏，全年销量3500辆，与1万辆的目标相距甚远。

于是，特斯拉开始押宝新款电动车型——Model 3。主要竞争对手为奔驰C级，以及宝马3系等车型，售价预计约为3.5万美元(约合23万元人民币)。

据悉，Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20% 来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。取消漂亮不适用的鹰翼门，砍掉3秒从0到100的推背起步，可能砍掉自动驾驶。

中国首款纯电动轿跑前途K50将于年底下线 百公里4.6秒

17日，前途汽车（苏州）有限公司生产基地正式奠基，官方宣布其首款产品电动跑车“K50”将于2016年底正式下线。

据此前报道，0的长/宽/高分别为4628/2064/1254，轴距2650mm。车身采用全铝合金框架结构，内外覆盖件采用碳纤维，整备质量不到1900kg。动力方面，该车为纯电动车，前后轴各一台电机，综合最大功率为300kW，峰值扭矩650Nm，百公里加速为4.6秒，极速高于200km/h，续航里程300Km。

韩国SK创新与奔驰合作 供应车载动力电池

据韩联社2月17日消息，韩国SK集团旗下的能源公司SK创新周三宣布，将从2017年开始为奔驰电动汽车供应车载电池，目前已经进入谈判的尾声。

SK创新并未透露协议的细节。该公司是车载电池领域的后起之秀，于2008年开始涉足这一领域，正在全球进行业务扩张。SK创新于2012年在韩国瑞山市建立了首家电池工厂，每年可以满足1.5万辆电动汽车电池的供应。

目前，SK创新向起亚汽车与北汽集团供应车载电池。韩国另外两大车载电池供应商为LG与三星。