[摘要]大家都在说电动汽车将改变原油市场的面目，可电动汽车的真正能量，恐怕还是超过人们的想象。
大家都在说电动汽车将改变原油市场的面目，可电动汽车的真正能量，恐怕还是超过人们的想象。
Oilprice.com报道称，彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，电动汽车电池的成本降低的速度惊人，这就意味着未来几年内就将出现电池比内燃机便宜的局面。到了2020年代，电动汽车在价格上就将获得相对于传统汽车的竞争优势，而这一令人震惊的变化将揭开能源市场历史新的一页。
2015年，电池价格下跌了35%，这是技术进步取得的又一重大进展。BNEF相信，六年之内，无补贴的电动汽车价格就将降低到和普通汽油汽车相当的水平，这就意味着2022年的时候，电动汽车将迎来“销售起飞节点”。事实上，这还是事先假定汽油汽车能够将节能效率每年提升3.5%的前提下做出的评估。
报告预计到2040年，电动汽车将占据全球汽车市场35%的份额。
这一切最关键的推动力还是来自电池价格的降低。锂离子电池的价格2015年降低到了每千瓦时只有350美元，较之2010年时低了65%。不过，这下跌还远没有到结束的时候，2030年将降低到120美元每千瓦时，还不到现在的一半。此后，还是一路走低。
原油市场没有理由不对此提起警惕。BNEF简单明了地说：“人们最终会发现，对于电动汽车革命的严重性，无论是各产油国政府还是各家石油公司，都大大估计不足。”
这一革命显然是出乎石油行业意料之外的。彭博的兰德尔（TomRandall）披露，康菲的首席执行官兰斯（RyanLance）2015年时曾经对他说过，“电动汽车未来五十年内都不会有实质性影响”，还说他很可能看不到电动汽车真正成为威胁那一天。
可是，BNEF估计电动汽车到2023年，就足以让市场上的原油需求每天减少200万桶。这还只是个开始，真正的打击是来自电动汽车销售起飞之后。BNEF估计，电动汽车2040年将获得35%的市场份额，而这就意味着原油需求每天减少1300万桶。现在原油市场一篇凄风苦雨，而实际上，每天供过于求的部分不过是100万到200万桶而已，而供应超过需求1300万桶会发生什么，简直是难以想象。电动汽车的威胁已经非常切实了。
与此同时，电动汽车的强势崛起意味着电力需求将急剧窜升，毕竟2040年卖出的4100万部电动汽车都是要充电的。这些汽车预计每天需要1900万亿瓦时电能，大约相当于2015年全球电力需求的8%
当然，前述这一切还都是预期而非现实。如果有人熟悉国际能源署、能源信息署或者是欧佩克的情况，他肯定会告诉你，所谓预言没有一条是完全准确的。可是在这里，未来的市场份额到底会是25%、35%还是45%，其实都已经不再重要了。关键在于趋势，在于电动汽车将迎来增长拐点，让市场对原油的需求急剧缩水。
伴随制造工艺和化学技术的持续进步，电池成本必然会持续走低。石油公司当然也能降低成本，但是商品价格的变化轨迹终归与技术进步不同。自然资源伴随日益稀缺，成本只能上扬。如果是真正着眼于长期，没有人会相信石油价格会永远保持30美元。或者哪怕未来油价真的长期低迷，那也只能是因为技术进步彻底摧毁了需求的缘故。要知道，我们走出石器时代，可不是因为石头用完了。
来源：新浪财经
（责任编辑：许江琴）
