[摘要]记者采访了解到，到2015年年底，深圳累计建快速充电站约200座，充电桩24000个。
记者采访了解到，到2015年年底，深圳累计建快速充电站约200座，充电桩24000个。
中国普天占据深圳半壁江山
下午，记者到梅林关充电站采访。以民乐地铁站通往梅林关的人行天桥为界，这里建设了两个充电站。北边的没有经过验收，仍然闲置；南边的已经有很多电动汽车在充电，“上座率”达到70%左右。接受采访的多位出租车司机都证实，这是当前深圳最大的电动汽车充电站。
在布吉跑出租的武师傅告诉记者，他的车每天至少充电两次，都要从布吉赶到梅林关。他说，出租车最多的地方是宝安、布吉、龙华，但这三个地方充电站很少，布吉只有10个充电桩，等候时间太久。梅林关南这个充电站，每天晚上11点到早上7点，都是满座。
老司机徐师傅说，梅林关南这个充电站大约有150个充电车位，是全市最大的充电站。他的比亚迪电动车充满电要1小时40分钟，白天每度电1.20元，75元左右就能充满电，充电不到100度，能跑300公里左右。11点到7点电费是0.76元/度，50多元就充满。
记者注意到充电站服务员工作服上印着“中国普天”。中国普天上市公司是上海普天的大股东、实际控制人。这位服务员以及徐师傅都认为，中国普天在深圳充电站市场已经是老大，充电站最多。梅林关南这个充电站，中国普天、比亚迪各投资一半，充电桩也各有50%。
深圳的上市公司世纪星源与中国普天有关。记者致电世纪星源，该公司董秘罗晓春证实，世纪星源不生产充电桩，只是提供场地与中国普天合作。普天方面负责技术、设备、运营。记者获悉，目前深圳本地企业科陆电子、科士达也有投资充电站，但规模不如中国普天。科士达公司证券事务代表宁文昨天接受采访时说，公司在深圳做了4个充电站，规模都很小。
上海普天股价去年下半年有过一波大行情，股价暴涨3倍。
累计建快速充电站约200座
徐师傅认为，深圳充电站还是够用的，“很容易找到充电的地方，宝安那边也很多，宝安大道沿线、西乡大道路边，普天的网点最多。深圳机场停车场自己也有。”徐师傅说，有了这么充足的充电站，现在买电动出租车的公司也多了起来。
先有车还是先有站，这个问题曾经争论了几年。现在政府的思路倾向于先有站、先有桩。科士达公司证券事务代表宁文说，现在运营充电站不挣钱，科士达也只是从产品改进的角度，在光明运营一个小型充电站。
位于梅林关东侧的丰泽湖山庄最近也安装5个充电桩，该小区目前有6辆电动私家车。物业公司管理处经理杨云龙说，目前充电桩还够用，充电的电费比居民用电价格略低。
深圳发改委碳交办处长周全红表示，深圳未来将加大充电站建设密度，在公交方面今后主要依靠建立大型公交综合场站，最终目标实现一车一位、一车一桩。私家车方面，将来考虑物业公司和充电设施运营商作为投资运营主体。目前正在做深圳市充电基础设施布局规划，要求住宅停车场、大型公共建设停车场需按照数量的30%配套设施，并为剩余车位预留安装条件。
2015年年底，深圳累计建快速充电站约200座，其中，公交场站160座，社会充电站40座；快速充电桩4000个，慢速充电桩2万个。同时他还强调，3年内将全市公交全部更新为纯电动大巴。到2015年年底，深圳市新能源汽车推广量累计已经超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，达到公交巴士总量的48%，纯电动出租车约2400辆，达到出租车的16%。纯电动物流车2000辆左右，通勤车248辆，私家车8900辆，普通租赁4000辆，分时租赁2000辆。
深圳市交通规划院工程师齐先生告诉记者，目前充电站、充电桩建设是政府、企业一起上。政府规划了梅林、布吉、沙湾的充电站，提供土地，引导企业进行投资。但一些企业用自己的场地建充电站，他们建在哪里，是否合理，服务半径有多大，这些信息规划院都没有完全掌握。
来源：深圳商报
（责任编辑：刘国伟 ）
