[摘要]近日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。2016年第一批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》在列！”。
近日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。2016年第一批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》在列！”。
标委会公布的内容中包括： 低速电动车存在一些突出问题：一是生产企业多为没有汽车生产资质的中小规模企业，缺乏汽车研发生产所必备的设施条件，大多数产品不符合国家相关标准，没有经过必要的实验验证，安全性能较差。二是驾驶人员大多未取得机动车驾驶证，安全意识差，违法行为多，驾车上路后给自身和其他车辆造成严重安全隐患。三是使用的铅酸电池在回收、冶炼过程中环境污染较大，容易造成铅污染，危害人体健康。四是大部分地方对低速电动车的生产、使用缺乏管理制度和措施，有些地方已出台的使用、报废等管理办法不符合相关法律法规规定。为了保障行车安全、引导企业的正规生产，加强管理，需要制定本标准。"
标委会公布的内容中还提到了使用的铅酸电池在回收、冶炼过程中环境污染较大，容易造成铅污染，危害人体健康”，因此，很多专家认为低速电动车转正的必要条件是铅酸换锂电。
另据业内人士建议，低速电动汽车企业今后要想具有生产资质，不一定必须具有大规模的生产能力，重点是控制产品质量。事实也的确如此，目前，国内某些企业虽然具有了规模生产能力，比如雷丁，虽然其产能不小，但是在产品质量上却存在种种缺陷，安全隐患众多，同时也给消费者造成了不小的损失！
相关人士呼吁国家应该尽快制定出完善的安全法律法规，凡不符合这些法律法规规定的产品，坚决不准其投放市场销售。认为，企业绝不是靠“攒大堆”攒起来的，是通过在市场上厮杀拼出来的。对想进入的企业进行限制，而拔苗助长的企业，没准又不争气，怎么办？标准制定的部门，请不要只算自己的利益账，也要算老百姓的账，不仅要落实领导的精神，请更多关注和落实百姓的呼声。
来源：搜狐汽车
（责任编辑：刘国伟 ）
