[摘要]龙文武2012年入行，2014年巨亏100万元，周围原本有7家电动汽车代理商，倒得只剩下他一家，然后2015年直接做到湖南省最大的总代，年销售额高达4000万元！年售车1400余台。
龙文武其人
龙文武今年40岁，岁月带给他的洗礼，是一身沉稳凝练的气质，“不动如山”、“知性内敛”这两个词是最符合他的写照。
初见龙文武，似乎不苟言笑，自有一股不怒而威的气势，相处久了，却发觉他又其实是个爱笑的人，一笑起来就露出憨厚质朴的本质。
就是这样一个人，他的生意经，却在整个湖南电动汽车行业颇为出名。尤其是他的经历，更是传奇。
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龙文武
时风品牌湖南省最大经销商
唐骏品牌湖南省唯一代理商
龙文武2012年入行，2014年巨亏100万元，周围原本有7家电动汽车代理商，倒得只剩下他一家，然后2015年直接做到湖南省最大的总代，年销售额高达4000万元！年售车1400余台。
9年的二手车从业经验
在做电动汽车之前，龙文武曾从事了9年二手车行业，从27岁开始接触到车的世界后，他的整个世界里就全是车的影子，一辆车到手后，外观好不好，车感如何，性能怎样？如何翻新，如何增加卖点，如何定价，如何促使成交……一条又一条的信息就会在他心中自然而然的流过。
9年的二手车从业经验，他的入行不但没有门槛，反而起点比别人还高。
别人还在摸索的时候，他已经能瞬间判断某辆电动汽车的好坏，着手的卖点是突出驾驶舒适性还是突出综合性能，或者是性价比。
别人还在研究电动汽车的市场规律，他就已经在根据客户需求增加配置了，把消费者的需求点抓得死死的，一卖一个准。
在别人还在为销售推广发愁时，他就已经通过登报、杂志广告、官网、百度推广、微信推广、淘宝店、阿里巴巴等途径，架设起成体系的宣传渠道，坐在店里等人上门。
在别人还在为车辆故障焦头烂额时，他已经建好全湖南最大的配件仓库，架设了400服务热线，培养了多名专业技师，培育经销商的售后服务体系。
在龙文武看来，现在的电动汽车和当年的二手车又何其相似！厂家不管，大区经理不管，政府不仅不管，可能还出台什么政策限制一下，真是舅舅不亲姥姥不爱。不仅要独自承担风险，独自面对消费者，还要自己搞定售后服务，所以他就像当年卖二手车一样卖电动汽车。一辆崭新出厂的电动汽车，到他手里，马上贴上个性贴花，根据客户需求，还可以加装电子锁、GPS导航、备胎，本来感觉很普通的低速车，到他手里马上身价翻番，出厂价18000的车，在他手里硬是能比别人多卖出3000多，消费者反而还到处夸他的好。
在龙文武看来，与其一天到晚怨政策、怨环境、怨厂家，还不如用心做生意。方法永远是人想出来的，会做的人处处可赚钱，不会做的人，给他再好的政策、再好的扶持，他一样能赔本。
入行要从25辆二手观光车说起
龙文武接触到电动汽车最早在2011年，当年有一批二手观光车流落到二手车市场，因为价格比较贵，风险太高，其他人都不愿意接手，他也是出于赌一把的心理，接下了这个盘子。
他当时的想法是：我的客户群不能放在本地，要放眼全国。于是当晚就到二手车网站上去发信息，结果第一个月没有效果，第二个月才慢慢的有客户来电话咨询。他感到奇怪，于是调查了一下，原来那个网站登记的信息要到第二个月才会被百度收录。
“百度”这个时候一下闯进了他的眼帘，他上百度搜索了一下，结果发现有不少求购二手观光车的信息，他就挨着打电话过去问，销售的路子一下就打开了，光第三个月就把手上所有的二手观光车给清光了，一口气赚了二十几万。
这段经历让他看到了电动汽车的市场，风险虽然大，但利润空间也有。抱着搏一把的心态，他投入50万，开始专门收二手观光车，并且还在省报、百度上发广告，一下把名气做起来了，连省外的买家都有慕名而来。
随着对电动车行业的慢慢了解，2012年3月，他投入100万，开始经营低速电动车，主营山东时风电动车。然而，到2012年底，他算了下，扣除做广告、翻新车的费用后，一年下来虽然卖了50多台车，但居然没赚多少钱。心里忍不住又有了放弃的念头。
最终还是舍不得那些经验的积累，搏一把的心态又一次占了上风，他咬咬牙，心里还给自己打气，反正有二手车业务的底子，再亏也亏不到哪去。
2013年上半年，由于当时时风的车型少，价位高，他转做了武城电动汽车，尝试进了两台，居然卖得很好。龙文武的经商头脑不可谓不精，他马上加大投入，并在湖南省电动车杂志上进行招商，打起了代理批发的主意。据说，现在湖南有100多家在合作过的经销商都是通过当时这个途径来的。
这段时间，堪称他事业的一个小高峰，哪怕当时销量最少的一个月，都能做到8、90台的量。这是他下定决心放弃二手车，全心全意做电动汽车。
2014年，他亏了100万！
然而天有不测风云，早期的电动汽车风险之大，远非你赚了一笔钱就能抵御风险。
正所谓乐极生悲，在他事业风生水起之时，一场3.15晚会打破了所有梦幻的泡影。被曝光的杂牌车质量问题，让整个电动汽车产业陷入困顿，无数客户找上门要求退货，他不仅要到处灭火，安抚消费者情绪，还要处理工商局的投诉，手上更是积压了270台武城的车，无法处理！
当时情形艰难到何种程度，这里报个数据，大家也许就清楚了。当时在长沙，和龙文武一样做电动汽车代理的大概有7家，然而一场3.15风波，其他6家一夜间关门3家，另外3家转型卖三轮车去了，不敢再染指电动汽车，仅有龙文武一人咬牙撑了下来。
这个时候不得不佩服龙文武的眼光和商业头脑，以及那份社会责任心。具体事情是这样的，其他6家关门大吉，走得还算轻巧，但也留下了一大堆求助无门的消费者。眼看退货的路子断了，那些客户找到工商局，请求工商局解决。工商局无奈之下，把人领到了科之龙电动汽车公司，龙文武当即承诺，所有市面上在跑的电动汽车，如果出现故障，他都承接维修工作。虽然不能退换货，但好歹安抚下了当时的局面。
依照同样的办法，他把所有上门的客户都安抚了下去，这场风波虽然没有让他伤筋动骨，但库存的270辆武城车是实在卖不动了，原来9000元成本的车，到最后甚至最低只能按1800元一台处理掉。后来他算了一下，仅这批车他就亏进去了80万！
正所谓吃一堑长一智，痛定思痛之下，龙文武做出了个决定，以后再也不卖杂牌车了！这样才能减少售后麻烦，所有卖出去的车，哪怕厂家不负责，他自己也要承担起责任来。
采访到这里，龙文武分享了一个温州皮鞋崛起的故事，当年温州皮鞋饱受劣质产品的困扰，后来1987年8月8日，杭州武林门一把火烧掉了5000多双温州生产的劣质皮鞋，这才烧出了温州皮鞋的质量和品牌，才有了1999年第二把火烧掉仿冒温州皮鞋伪劣产品的浴火重生。
所以，他认为杂牌车做不下去，是必然趋势，3.15的警钟就像温州皮鞋的那一把火，让他清醒过来，更坚定了未来的信心。
打那以后，他正式下定决心，专营大品牌车辆。
如今科之龙卖得最好的就是时风品牌的两款车型
2015年，他卖了1400多台车，销售额4000万元
终于磕磕绊绊过完了2014年，重整旗鼓的龙文武更用心去经营这个市场。
对于2015年，他没有和记者讲太多，主要分享了他在运营方面的几个经验。
首先是售后服务。龙文武认为，做电动汽车生意很简单，就是铺网点，然后做好售后服务。网点问题，他早在2013年就已经铺了130多个网点，其中优质网点60多个，未来的目标是把湖南省的网点布满。关键在于售后服务。
在他的努力之下，科之龙拥有了湖南省最大的配件仓库，以及自己的维修售后中心。他常骄傲地和顾客讲，在我这里没有的配件，整个湖南省就都不会有，来我这里没有修不好的车！
对于合作经销商的选择，他有一个要求，离长沙越远的经销商，必须有越强的售后处理能力。所有售后问题需经销商解决，而且经销商必须到现场了解故障情况，实在解决不了的，和技工电话沟通过还无法解决的，再由科之龙派出专业的维修人员去现场。
平时会安排技工对经销商进行售后维修方面的指导。不过为了避免经销商的惰性，他要求技工出工时，所产生的差旅费用，包括来回路费、伙食、零配件费用等，均由经销商承担。
除了经销商的网点铺设，龙文武还非常注重车辆零售业务。在他的标准里，一些实在卖不动的，或者连他自己都没信心的产品，他是不会批发给经销商的。这部分产品由他的科之龙公司进行零售。
科之龙目前的零售模式包括了：店面、官网、淘宝店、微店等四种，零售部有4人，其中有两名员工专门负责网络营销。线上零售的模式虽然不适合整车，但非常适合汽车零配件，
据龙文武透露，光是快递费用，他一个月都要几千元。
龙文武自己大概每天处于工作状态的时间有16小时，按他的说法是，除了睡觉，其他时间满脑子都是电动汽车。
记者采访时看到有辆电动汽车，配置了一键启动和电子门锁，还有GPS导航仪，这些都是龙文武自己亲自设计的。有经验的读者可以自己心算一下，这里的成本是多少，对销售而言，这又是增加了上千元的利润空间。
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经过龙文武妙手的车，多了不少新功能，但不会影响出厂配置和整体参数
一般刚出厂的裸车和处理不掉的老款车型，到龙文武手上都要个性改良一遍，例如贴上他们自己设计贴花，例如上文所述的加些配置，改装坐垫靠背等。
科之龙现有员工14人，其中零售4人，招商4人，售后3人，并配有保安、财务和后勤可谓麻雀虽小，五脏俱全。龙文武在团队培养上非常舍得投入，不仅有专门的员工宿舍，而且还请有专门的烧菜阿姨。员工对龙文武最大的评价就是：大方！！
不放弃，大不了再亏100万！
对于眼下的电动汽车产业环境，龙文武实际上很担心新政策出台后又一轮行业的重新洗牌。他认为主要问题点会出在驾照或上路资质上。
按管理条例，年龄超过60岁无法考取轮式自行机械车驾照，年龄超过70岁无法考取轻便摩托车驾照，而低速电动汽车在湖南的主要客群都是60岁以上的消费者。
这批人一方面没有考取驾照的资质，另一方面让他们去考驾照也是不现实的问题。
一旦行业发展和龙文武猜测的相吻合，他认为必然会出现大的波动，客户消费群体将会发生新的变动，经营方面可能再一次受挫。
不过龙文武讲，不管怎样，要对之前卖出去的车负责，对消费者负责，而且他也看好电动汽车产业的未来，他是不会放弃的，大不了再亏100万！
（责任编辑：刘国伟 ）
