解析：江淮电动汽车动力电池技术

近日，江淮iEV5有上新闻热点了。但不是好事情，而是昨天下午江淮iEV5电动汽车在深圳充电时发生自燃事件。距离6月26日北京三里屯着火自燃仅仅不到一个月。

进一步还原事情的经过，据车主介绍，他开着江淮iEV5来到深圳市南山区松坪山路的奥特迅电力大厦负一层充电站充电。原定充电两个小时，但是当充到40分钟左右的时候，汽车充电处出现了少量烟雾。看见情况不妙，充电站工作人员立即用灭火器喷雾，但是无济于事，火势越来越大，后来直接把车烧完全了。

在评论之前，先看看江淮iEV5一些信息。

从厂商公布的数据来看，该车具有23kWh的电池容量，最高续航里程可达240km。使用专用充电桩进行直流电充电只需1小时即可充入80%的电量，220V家用电充电8小时充满。

江淮iEV5的长程模式即为快充

可以明确，iEV5是支持快充的。

继续解析。再来看动力电池单体。由天津力神电池供应18650电池，每2944颗构成一个23kWh电池组。

力神这个公司怎么样，看看下面这个图吧。

力神动力电池成长树

力神做锂电池还是有技术积累的，但非常客观的事情是，一致性还是与日韩有差距的。这个所谓的一致性可以用概率去理解，100台电动汽车，日韩可能烧2台（2%概率），而国内可能烧10台（10%概率）。

再看看组装厂是哪家。江淮汽车将iEV5的电池组件委托给了合肥日上电器生产。知道这些信息，我和我的小伙伴都惊呆了。晒晒合肥日上电器是做什么的？

如上图所示，请各位看官自行理解。

再看电池管理系统（BMS）。BMS是什么，就是电池组的大脑，管理指挥电池组的安全运行。江淮iEV5采用的是华霆动力的解决方案。

BMS肩负重任，管理着众多电池单体

关系信息都罗列完毕，电动100君对这个事情的猜测如下：

电池一致性不好——快充——有些电池单体过充——发热——BMS检测不出来——热失控——开始燃烧。

总结如下：电池一致性问题是祸根，快充是导火索。

因为电动汽车用电池不是一节节单用的，是好多节电池串并得来的。电池要串联，要求必须要有极其良好的一致性，就是每节的容量都要一样，否则充电的时候，一个没充满，一个过充了，危险就会非常大。而如果此时你用的是快充而不是慢充的话，瞬间那么大能量输入封闭空间，这危险系数放大了好多倍。

因此，小编强烈建议电车友优先考虑选择慢充，一是安全，二是对电池寿命有益。

小编目前坚持认为，要选对电动汽车，了解动力锂电池非常重要，非常重要，非常重要（重要的事情做三遍）。