[摘要]2016年9月21日，我国正式实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》。该《规定》重点是针对超限超载车辆的治理，控制指标有两个：车货总高度和车货总质量。
(中国电动汽车网记者 齐凯强）2016年9月21日，我国正式实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》(以下简称“规定”)。该《规定》重点是针对超限超载车辆的治理，控制指标有两个：车货总高度和车货总质量。
《规定》实施后，以下情况均为超限。1.车货总高度从地面算起超过4米；2.车货总宽度超过2.55米；3.车货总长度超过18.1米；4.二轴货车，其车货总质量超过18吨；对比之前统一是30吨，有所下降；5.三轴货车，其车货总质量超过25吨；三轴汽车列车，其车货总质量超过27吨；对比之前统一是30吨，有所下降；6.四轴货车，其车货总质量超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量超过36吨；对比之前统一是30吨，有所下降；7.五轴汽车列车，其车货总质量超过43吨；对比之前统一是50吨，有所下降；8六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46吨。对比之前统一是55吨，有所下降。
《规定》对于尺寸超限以及重量超限的违法行为，根据违法行为性质、情节和危害程度，明确了处罚自由裁量权。其中，尺寸超限的，按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罚款；重量超限的，明确了每超1000千克罚款500元的标准。
运输成本增加，对于小型电动汽车行业的影响？
小型电动汽车的运输一般选择的是陆路运输，效率高、运费低。运输商也积累了一些经验，比如，二层运输，上面一层，下面一层。但是随着《规定》的颁发，这种方式既超高又超载，因此，这种二层运输的方式将成为历史。可以预见 小型电动汽车的运输运费必定大幅上调。据专业人士计算，原来总重(55T)-车皮(16.5T)实际载重(38.5T)，以100元吨为例，运费为3850元车。现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*44.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
运费的增长直接影响了企业的成本，小编在走访企业时发现，不少企业对《规定》的实施以及产品的运输都头疼不已，但是小编认为，不管成本如何提升，都不能把提高的成本转嫁在消费者身上，只有赢得消费者才能赢得市场。
总而言之，《规定》的出台，直接影响的是运价，而小型电动汽车行业来说：运费将增加各企业的成本；产品本地化优势也将更加明显。陆路运输面临交通新政的限制，如何破解，企业还待思量。
（责任编辑：丽萨）
