（中国电动汽车网 董丽雪） 根据中汽协《2016年汽车工业运行情况报告》显示：2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，新能源市场依旧保持着不错的上升势头。
作为细分市场，纯电动物流车受到了越来越多的关注。绿色、环保、减轻环境污染自不必说，随着电商飞速发展，物流运输需求与日俱增，经济实惠的电动物流车无疑能在很大程度上降低物流成本。据了解，纯电动物流车每行驶100km，平均使用成本比传统汽油车低30%以上。行驶里程越长，成本优势越明显。
尽管优势明显，但电动物流车的推广却并未如想象中顺畅。尤其是青岛，2015、2016两年一共推广电动物流车100来台，实在算不上是个好成绩。
究其原因，青岛海盟新能源汽车销售服务有限公司尹金锴总经理分析：其一，补贴政策不明朗。2015年青岛对新能源物流车补贴1000元\kwh， 最高补贴3万，基本算是全国补贴的最低水平。到了2016年，补贴又迟迟不出台，直接导致了新能源物流车推广的重重困难。因而青岛无法仿效其他城市用补贴刺激市场；其二，2016年至今，工信部共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。前三批目录都未收录电动物流车， 直到在12月发布的第四、五批推荐目录才终于上榜。这意味着留给电动物流车的挂牌时间仅短短几天；其三，目前新能源汽车技术还不成熟，续航和载重不能满足用户需求，市场对新能源车辆信任不足。针对这一点，目前海盟正尝试无偿提供电动物流车供客户使用，让客户能了解电动物流车、相信电动物流车；其四，山东作为低速电动车制造和使用大省，大部分快递都倾向于选择电动三轮进行物流运输，这对新能源物流车的推广造成了极大阻碍。
推广遇阻，并不意味着新能源物流车在青岛缺乏发展空间。经过青岛海盟新能源调研，目前青岛对于新能源物流车的需求还是十分大的。仅海盟一家，就已经与中国邮政、圆通。申通、天天等快递公司提供车辆，同时还与云鸟、货拉拉等物流平台达成合作共识。2017年海盟还将为青岛物流平台、物流公司提供新能源物流车。市场正逐渐被打开。
要想在2017年加速新能源物流车推广， 尹金锴认为：除了出台相应补贴政策外，最关键的是要落实新能源物流车路权问题，整治三轮车和改装面包车。青岛许多快递公司将二轮、三轮摩托车、面包车作为末端物流配送的主要交通工具。这不仅影响电动物流车的推广普及，而且面包车超员、超载、超速、人货混装、非法改装，二轮三轮摩托车无牌无证等交通违法行为多发，存在严重的交通安全隐患，急需集中整治。
成立于2015年3月的海盟新能源汽车销售服务有限公司专门从事新能源汽车销售、租赁。 不到两年的时间，海盟发展迅速，业务细分，单独成立了租赁公司和物流公司，涵盖新能源汽车销售、租赁和城市配送等业务。荣获2016中国新能源汽车“优秀运营商”称号。
海盟新能源致力于成为青岛市新能源物流汽车及同城智能绿色物流的倡导者和推广者，以全球同城智能绿色物流发展趋势为愿景，以经济高效和低碳环保为要求，服务新能源物流汽车末端市场的开拓与整合。
据尹金锴介绍，2017年海盟将深入市场调研，以客户需求为主导，从客户角度出发，拓展新能源物流车、乘用车及客车的运营新思路。实现销售、租赁网络平台化管理。此外，新一年海盟还将介入新能源乘用车推广，进一步拓宽新能源业务。
（责任编辑：陈jing）
