对于微型电动车的发展问题，天能集团董事长张天任认为，微型电动车已成为名副其实的“国民车”，应该从实际出发，以改革导向推进微型电动车产业发展，满足老百姓绿色出行的需求。
不同层次兼容发展
问题：电动车是新能源汽车的重要发展方向，从目前情况看，电动汽车的发展方向应遵循什么路线？
张天任：新能源汽车产业发展要符合社会实际情况。世界各地都在考虑发展新能源汽车，但各地的实际情况不一样，电动汽车的技术路线和层次也不同。对于中国的新能源汽车发展，我们一直提倡应该是不同层次多种技术路线兼容发展；制定中国新能源汽车产业发展的行业标准，该由国家制定的安全标准由国家来制定，该由市场决定的标准还是由市场决定。
问题：目前微型电动车发展面临很多争议，该如何看待这些争议？未来微型电动车该如何发展？
张天任：微型电动汽车一直是在争议中生存，在各种不同的声音中多角度进行尝试。我认为中国发展新能源汽车是一个方向，但不能抱着一步到位、直接全部发展高速电动汽车的急切心理。高速电动汽车确实很好，但成本和技术设施要求很高，普及速度不尽如人意。
从实际情况看，农村车辆的以电代油、车辆的电动化是一个趋势。微型电动车购买成本和使用成本很低，在农村有广阔的市场。同时农民也需要微型电动汽车。
2016年已经提出了全国微型电动汽车发展的政策性指导意见，也在制定标准，制定了提升一批、规范一批、淘汰一批的发展战略。这是一个很大的进步。我们希望标准能够制定得更加合理、更加科学，使消费群体能够满意；相关部门后续的管理能够跟上来，促使产业由低向高发展。
产业标准不能脱离实际
问题：2016年12月，国家标准委员会召开了四轮低速电动车标准工作组第二次会议，讨论涉及“微型电动车把铅蓄电池排除在外、将微型电动车纳入汽车管理范畴”等核心问题。这对行业发展有什么影响？
张天任：我认为这将打压整个微型电动车产业，甚至会使产业濒临生死存亡。首先，“微型电动车把铅蓄电池排除在外”无科学依据。铅蓄电池拥有170余年发展历史，技术成熟、安全可靠、价格低廉，应用广泛。铅蓄电池生产过程中环境隐患可防、可治、可控。同时，铅蓄电池产品可回收循环利用，是回收利用率最高的工业产品之一。
其次，“将微型电动车纳入汽车管理范畴”脱离产业实际。微型电动车作为从农用三轮车发展而来的新兴事物，制定标准应当符合现有产业实际、产品特性和市场环境。在确保安全性的基础上，不能过分拔高指标。
2016年，仅山东省微型电动车销量就超过60万辆，全国市场的产销规模突破100万辆。市场对节能环保、方便安全、物美价廉的交通工具刚性需求一直存在。如果正规企业的生产销售受到抑制，非法低小散的作坊可能死灰复燃，导致一大批不规范、不合格、不安全的产品充斥市场。
问题：铅蓄电池在微型电动车发展中起着重要作用。电池行业的发展受环保、技术、效益等多方面制约，铅蓄电池能否取得突破？
张天任：微型电动车不要局限于一种电池的技术路线。现在的铅蓄电池，不再使用汞、铬等有毒元素，在制造过程实现智能化、清洁化生产电池。譬如天能现有的生态设计得到了国家相关机构的认可。对于废旧电池的问题，可以通过立法进行规范，将废旧电池进行回收、清洁化的加工再利用。现在的汽车电池中，铅蓄电池完全可以达到清洁化再利用，而成为循环再利用的产业。
（责任编辑：SIA）
