新能源牌照颁发以来，中国新能源汽车在去年年底猛增37.8%。不过，消费者在选择新能源汽车的时候，并不是因为环保，而是为了那张可以标有“888”等的连号牌照。那么，新能源汽车的环保真的不被看好吗？
在2017全国两会上，李克强总理在《政府工作报告》中指出：“鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油”。在之前各届政府工作报告中，均提到的是“新能源汽车”，而本届却说的是“清洁能源汽车”，这个微妙变化，引起业界高度关注和广泛猜想。
其实在业界，对于这两个概念也没有特别的界定，不过在业界普遍认为，新能源汽车与清洁能源汽车是两个概念。
新能源汽车通常指采用非常规燃料作为动力来源的汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
反观清洁能源的范畴则更加广泛，主要是指用清洁燃料代替传统燃油的环保型汽车，属于广义的新能源汽车。资料显示，除了上述的新能源汽车，现阶段可用于汽车的清洁能源还包括了天然气、甲醇、乙醇、太阳能、沼气等等。
鉴于以上概念，今年政府工作报告提出的“清洁能源汽车”，似乎大有深意。但目前，我们国家汽车业界并没有进行多种清洁能源汽车技术路线发展，而是集中精力在纯电汽车与插电式混合动力汽车上下功夫。至于氢燃料电池、甲醇汽车技术甚至包括已经得以大规模应用的天然气汽车技术在一定程度上遭受忽视。
虽然没有成为主流能源类型受到重视，但这几大类清洁能源还是在一定程度上有较大的发展。今天我们就来系统性的看看这几大类新能源汽车的发展情况。
天然气汽车
在纯电以外的新能源汽车中，天然气汽车算是数量最大的了，这得益于我们的出租车市场的推广以及配套的加气站设施的保障。
根据国家天然气汽车发展“十三五”规划，到2020年，我国天然气汽车的保有量有望达到1050万——1100万辆，其中LNG汽车的保有量将达到40万——50万辆。
从生产的天然气汽车的类型上看，既能以汽油又能以天然气提供动力的双燃料车型占了绝大多数，其中以小型乘用车为主。纯天然气汽车则以LNG客车和LNG类卡车等营运类车辆为主。
氢燃料电池汽车
氢燃料电池汽车也是最早被汽车界认定为可以作为新能源发展方向的类型，最直接的好处是，氢燃料在提供动力的同时，完全不会有附加的污染物排放，不过其难度是在技术上很难实现氢燃料的动力应用，要想大范围应用，还需要较长的时间和技术攻关。
目前在汽车界，也仅有丰田Mirai作为全球首款氢燃料电池乘用车面世，是少数实现量产的车型。
在国内，目前很少有企业涉足氢燃料技术的开发，笔者仅仅在奇瑞新能源展厅中见过一辆后备箱中存放大量复杂氢燃料设备的新能源汽车。此外，在国家技术攻关层面，仅在2006年福田汽车，作为国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目的参与方之一。
甲醇汽车
今年两会期间，全国政协委员李书福为提交了“加快推广甲醇汽车”的提案。他指出，经过长期发展，中国甲醇汽车的质量已经走在世界前列，也为甲醇汽车政策放开提供条件。
再次将甲醇燃料汽车推上了舞台，其实早在前几年，工信部就在山西、陕西、甘肃、贵州和上海等地推广试点高比例甲醇汽车。不过令人遗憾的是，甲醇汽车一直停留在试点和示范阶段，并没有迈入快速发展的轨道。
李书福此次将甲醇汽车作为两会提案，是有原因的，因为在国内的车企中，也只有吉利汽车一直致力于在甲醇汽车的研发和投入，而且吉利也是国内首家获得国家甲醇车生产资质的企业。
值得一提的是早在2013年，吉利的甲醇汽车便在山西晋中率先启动试运营了，2015年吉利还花费4550万美元巨资投资成立了冰岛碳循环国际公司。
据吉利新能源汽车的产品规划，吉利在不久将推出甲醛版的新海景、新远景、帝豪GS以及新帝豪等车型。
太阳能汽车
说起太阳能汽车，可谓是从各大研究院到消费者都无比热衷的新能源汽车类型，因为太阳能的利用已经在其他领域实现，人们很容易就想将其移植到汽车领域，愿望是没好的，从现实来说，依靠太阳能板为汽车提供动力输出，还只能停留在概念上。
值得一提的是，国内有一家新能源企业对于太阳能汽车十分热衷，也十分执着的在太阳能汽车上去付出实际的研发和技术突破，这就是汉能汽车。如同吉利李书福一样，在两会上汉能李河君在提案中建议，应尽快将太阳能汽车纳入新能源汽车产业管理体系。
同时通过先进制造产业投资基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴方案。
2016年7月2日，汉能控股集团有限公司于北京总部举办“移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”，发布会上汉能控股集团董事局主席李河君发布了汉能移动能源战略成果，同时汉能集团发布了四款全太阳能动力汽车。汉能此次推出的四款全太阳能动力汽车，配备了砷化镓薄膜太阳能芯片技术，据验证最高能量转化率达到31.6%。
此外，砷化镓薄膜发电组件还有柔性可弯曲、质量轻、能效转化率高、弱光发电等优势，因此薄膜太阳能组件完美集成在车顶或车身，通过阳光照射为汽车提供清洁能源电力。这四款全太阳能动力汽车均可实现动态驾乘，为太阳能汽车真正实现量产，又迈进了一大步。
（责任编辑：SIA）
