按照既定的量产时间表，备受瞩目的特斯拉Model 3将于今年7月正式量产，Model 3量产版发布会也将于同期举行。距离量产还剩一个月，关于Model 3的各种信息正在越来越多的被曝出，36氪整理了全网最全Model 3配置信息汇总，一起来看一下。

性能

业界通常把0~100km/h作为衡量汽车性能的一个关键指标，特斯拉在这一点上有着近乎病态的追求，特斯拉Model S P100D以2.3秒的成绩拿下了“全球最快量产车”的称号，这一成绩也超过了大多数超跑。在Model 3的发布会上，Musk打趣称：“在特斯拉，我们不做慢车。”那么Model 3加速有多快呢？按照最近官方列出的Model S VS Model 3对比表格，Model 3加速为5.6秒。但如果Model 3 P75D也启用Ludicrous模式的话，加速应该可以到4秒内。

内饰&HUD

车和家CEO李想曾是中国最早的一批特斯拉车主，在体验特斯拉汽车半年后，给出的评价除了“动力和悬挂很神”，另外一句便是“内饰和座椅很渣”。要知道，李想体验的可是近100万Model S，这不由得让人担心定位更低的Model 3的内饰设计。

近日，外媒曝出了一张近距离拍摄的Model 3内饰的照片，从照片来看，这辆车似乎采用了木纹装饰加上简单的走线，整体内饰设计是一如既往的简陋。15寸的中控显示屏布局没有采用Model S那样的内嵌式设计，采用了横向立式造型。此外，Model 3的供热通风与空调（HVAC）系统貌似只有单个通风口，根据特斯拉工程师的说法，新设计的HVAC系统可以显著提升整车的空气循环效果。

这张照片曝光后，许多网友认为特斯拉不会真的将仪表盘完全取消。没有实体仪表盘是因为Model 3应用了HUD (Head Up Display)平视显示器，会将行车信息投射在前挡风玻璃上。

其实这个问题，此前Musk已经在Twitter回应过了，当时有网友询问如果Model 3没有HUD，特斯拉怎么解决车速表和仪表盘信息显示问题。Musk用乘出租车出行不会关注仪行车信息来类比搭载自动驾驶硬件的Model 3无需仪表盘，在另一个曝出的的Model 3试驾视频中也显示，15寸中控大屏的左上角会显示行驶速度等行车信息。这就是特斯拉给出的设计，至于合理与否就见仁见智了。

车身&电池组&续驶里程

一定范围内，车身越长，可容纳的电池组越大;电池组越大，续驶里程越长。所以我们把这三个指标放在一起讨论。

从官方披露的信息来看，Model S车长为196英寸（约4.98米），而Model 3车长184.8英寸（约4.69米）。长度上缩减了约0.3米，直接造成了对可携带最大电池组方面的影响。根据Musk此前的说法，在现有的电池能量密度下，Model 3这么短的轴距只能放下75kWh的电池组。这意味着3系的顶配版就是Model 3 P75D了。官方给出的Model 3续驶里程为“215mile+”，也就是入门级Model 3的续驶里程大约为345公里，按照特斯拉一贯的风格，这一测试成绩应当是在EPA工况下测出的，相比欧洲的NEDC工况，EPA工况更加贴近消费者用车的真实水平。对比Model S入门款和顶配款86英里的续驶里程差距，我们认为Model 3顶配款续驶里程超400公里是不成问题的。

行李厢容积&载人

去年Model 3发布会上曝出的唯一问题就是Model 3似乎没有延续Model S & X的大容积优点，Musk随后曾承诺会做出改进。从官方给出的数据来看，Model 3量产版的前后行李厢容积加起来共14立方英尺（396升）尚不及Model S 849升容积的一半，所以，虽然Musk表示Model 3的储物空间优于奔驰C级、宝马3系和奥迪A4，但像Model S那样乘坐5个成人+后置两个儿童座椅还是不要想啦，Model 3只能保证5个成人座位。

自动驾驶&超级快充

特斯拉汽车的一大特性是ADAS/自动驾驶硬件先行，后期软件技术成熟后通过OTA空中推送给车主实现落地。当然，解锁这些功能是需要付费的。Model S尚且如此，更何况Model 3。但超级充电站的情况要更复杂一些，早期的Model S低配版要使用超级充电站的话，就像自动驾驶功能一样是需要付费软件解锁的。但后期Model S全系都可以免费使用超级充电站，今年年初短期的恢复收费后，特斯拉再次更改政策，新购的Model S可以免费使用超级充电站。但具体到Model 3上，目前来看是需要付费软件解锁使用超充功能的。考虑到Model 3无需像Model S一样通过超级充电站来吸引潜在用户群，短期内该功能免费的概率不大。

车漆

截至目前，Model 3曝光的车漆颜色共有5种，分别是银色、蓝色、红色、白色和黑色。

外媒Electrek发起了Model 3车漆投票中，6000多位网友中有超过30%的网友选择了银色，你喜欢那个颜色？

选配&特性对比

在官方突出Model S的旗舰定位的表述中，给出了全铝车身、智能空气悬挂、松下太阳能玻璃天窗、19 & 21寸轮毂、HEPA空气过滤系统、自动伸缩门把手等6项特性。而Model 3的表述换成了铝合金车身、弹簧悬挂、可选玻璃天窗及18 & 19寸轮毂。这样的对比使得公众对Model 3的热情追捧回归理性，让人们意识到Model 3并非面面俱到。

从选配组合来看，Model S拥有7（车漆）×2（天窗）×4（轮毂）×5（内饰）×5（电池组&电机）=1400+的选配组合;而Model 3的选配组合将会低于100种，这意味着Model 3的电池组很可能只有两种配置。

实际上，通过以上对比也可以发现，Model S和Model 3还是有着严格的定位区分的。特斯拉多次就二者的定位做过解释，不过最近这个解释是最精明的：“Model S是我们的旗舰级轿车，拥有特斯拉最新的科技;Model 3是经济实惠型轿车，但同样拥有最高的安全等级;如果非要说它们的相同点，二者都是市面上同价位车型中最好的汽车。”

距离量产还有一个月，不管官方如何“打压”，受Model 3影响，特斯拉市值还是创下了新高。股价最高飙升至336美元/股，公司市值达到548亿美元，远远甩开了通用汽车（508亿美元）和福特汽车（443亿美元），成为名副其实的美国汽车制造第一股。今年以来，特斯拉股票已经累计上涨了56%之多，其中Model 3的影响居功至伟。

年轻人的第一辆电动汽车，还有一个月量产，你期待吗？