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车没空调卖不动,政策悬浮头顶心里慌,今年夏天好难过!

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来源:中国电动汽车网   作者:老铁   2017/7/19   浏览3047次   

[摘要]在电动两轮、三轮车销售市场,夏季通常是其销售旺季。然而在低速电动车领域,受天气和政策等因素影响,低速电动车销售市场显得冷清一些。即使如此,只要经销商多多关注消费者需求,转换下聚焦的角度,或许会看到更宽广的蓝天。

(中国电动车网 老铁)在电动两轮、三轮车销售市场,夏季通常是其销售旺季。然而在低速电动车领域,受天气和政策等因素影响,低速电动车销售市场显得冷清一些。即使如此,只要经销商多多关注消费者需求,转换下聚焦的角度,或许会看到更宽广的蓝天。


因为没“空调”!所以消费者不买?


夏季天气炎热,从经销商的反馈来看,不少消费者在选购低速电动车时犹豫、徘徊、观望。考虑到在终端市场的价格竞争力,绝大多数低速电动车产品在中低两档款型上基本没有安装空调,只有顶配版或者豪华款车型,企业在出厂时才会安装。

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以雷丁旗下主打的一款D70车型为例,我们可以很清晰地看到,在中低配款型上,出厂是不安装空调的。而这种梯度的配置划分,基本上是各大企业普遍的做法。


在炎热的夏季,如果不安装空调,对消费者驾乘来说确实是一种考验。因此,部分消费者会主动提出加装空调的要求。但记者老铁从瑞易电动车了解到,根据空调制冷效果的质量差异,消费者购车时需要额外支出2500—3500元的费用。


老铁又从张家口宣化区某跃迪经销商了解到,厂家原厂装配的空调基本上要比个人选装时贵出一部分。原厂搭载的空调基本上需要4000元左右,而在经销商购车时选装则需要2600元左右。


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因此,老铁建议消费者在选车时,可根据自身经济需求来决定是否需要选装空调。如果确实希望车子搭载空调,可以直接在经销商那里要求安装,也能帮自己省下一笔费用。


盯着“国标”不放?经销商不必这么累!


受到国家政策和标准预期“出台”的影响,整个市场处在一种观望的情绪。今年上半年,各大厂家的低速电动车销量下滑不少,出现了些许“寒流”。


行业资深研究员“冰封之城”,年初撰文对今年整个市场作了预测:大家在观望中错过3-5月份的小旺季,马上进入6-9月的淡季,到了10-12月,又面临没有太多合适的符合标准的产品可以选择,这可能造成低速电动车行业发展的寒冬。


目前,市场上显现的现状基本上与“冰封之城”预测的一致。但不管国家政策行业标准何时出台,厂家需要不断教育经销商多关注当地管理动态,多多卖车。经销商也要教育当地消费者,促进成交率。


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消费者能不能、敢不敢买车,最主要还是在于当地政府。地方政府有着十足的生杀大权。换句话说,只要性价比足够强大、当地交警不查扣,消费群体还是非常容易接纳低速电动车。比如四川雅安、广西贵港等地,政府早已解禁,当地经销商只要代理到合适的品牌,只管大胆地抢占市场即可。


老铁了解到,不少企业和经销商与当地政府职权部门有着良好的互动,基本都能特别照顾到当地低速电动车的上路销售。还有不少地区陆陆续续出台了非常详细的管理政策,都为低速电动车上路销售提供了方便之门。像河南省去年就成立了“10市共同成立河南省低速电动车合作示范区”,今年6月又出台产品销售《引导性目录》,迫切为低速车“正名”,当地产品销售上路基本不成问题。


因此,对经销商和消费者这一群体来说,还是要多关注本地区的管理政策和管理动态,不必过分关注国家政策,更不要以一种消极观望的态度,从而错失市场发展和牺牲出行需求。


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“只有走出来的美丽,没有等出来的辉煌”,老铁和各位经销商大哥们一起共勉!



(责任编辑:王一淅)


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新能源汽车这个股趋势 确实势不可挡,充电桩这块的话,我之前了解到有一家叫 点点电工 的平台公司,他们是中国首家充电桩维护保障平台,你可以去搜索了解一下。

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2017/7/20 14:28:58 0 0
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