何志强：产融结合，助力绿色物流

（中国电动汽车网记者 厉陈静）7月29日，由全国新能源汽车运营产业联盟主办，中国电动汽车网承办的“2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛暨全国新能源汽车运营产业联盟成立大会”在浙江杭州举行。中电投融和融资租赁有限公司新能源事业部总经理何志强也莅临现场，就“产融结合 助力绿色物流”做主题分享。众所周知，纯电动物流行业有融资难、使用难以及充电难三大痛点。而如何解决这三大痛点才是关键所在。

如何解决充电难、充电贵？

何志强在会议上表示，要想解决充电难、充电贵的问题，就应当以电力为核心，打造新能源物流生态圈。从能源角度切入，在纯电动物流生态圈中进一步整合电力资源，提供真正的整体解决方案和定制化的服务。值得一提的是，中电投融和融资租赁有限公司是国家电力投资集团公司旗下中外合资的融资租公司。而国家电投集团在电力生产领域具有显著的资源优势，再加上国家新一轮电力体制改革为电力供给提供了更大的想象空间。

那么如何落地见效，实行有用可靠的方案呢？一方面，可以依托智能微网技术，打造“中央厨房”模式的城市换电网络。其实，纯电动物流车“里程焦虑”的解决方案在于高效的换电模式和便捷的换电网络。所以，可用电厂直供电的形式，从源头降低充电成本。何志强以为，储能与电动汽车具有必然的协同效应。运用换电模式，集约化管理动力电池，并应用于储能领域，具有更高的梯次利用效率、价值和可实施性。

另一方面，可利用充电场站，打造清洁的综合智慧能源供应系统。众所周知，电动汽车低碳化的关键在于电的来源要向可再生能源发展。而打造“车-光-储-充”一体化充电场站，可进一步提高能源利用效率，降低用能成本。以吴泾“光储充”一体化充电站为例，它涵盖了目前国家准入目录所有车型，可实现充电策略及电压平台自适应。

如何实现物流车型与实际需求匹配？

针对如何实现物流车型与实际需求匹配的问题，何志强以为需要从应用场景入手，反向定制整车开发。联合东风特汽、宁德时代、中航锂电及众多物流运营商，居间连通车辆生产和需求两端，定制化研发符合真实应用场景的物流车辆。

另外，中电投融和融资租赁有限公司与福田汽车集团、地上铁租车（深圳）有限公司正式签署战略合作。根据协议，签约三方将结合各自资源优势，共享客户新能源车辆采购、新能源汽车租赁和融资购车需求信息。

如何解决车辆融资难？

最后，何志强对如何解决融资难的问题进行了详细的阐述。他认为，产融结合能实现多层次能源管理的整合。一方面是利用多元化金融手段，以股权+债权方式介入项目，实现各方利益多盈；另一方面是以融资租赁手段促进实现分布式能源、纯电动车、储能技术等智慧能源产业的发展，同时整合产业链上下游资源，完成产业布局及项目落地。据了解，2017年融和租赁已与深圳地上铁公司合作投放1230台物流车，用于快递、电商、分时租赁等物流流通领域。

总的来说，要想解决这三大痛点，第一，需要建立能源供应优势，面向需求侧服务；第二，促进新能源汽车、配售电与储能、分布式能源的发展；最后，深度产融结合，深入整合产业链，谋求共赢。