• 首页 资讯 车型 企业 产品 导购 测评 展会 视频 数据 专题 采购 代理 直播

    您现在所在的位置:首页 > 资讯频道 > 独家专访

    厉蒋:电动物流车运行之路

    听资讯
    来源:中国电动汽车网   作者:冯庆磊   2017/8/2   浏览7129次   

    [摘要]7月29日,由全国新能源汽车运营产业联盟主办,中国电动汽车网承办的“2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛暨全国新能源汽车运营产业联盟成立大会”在浙江杭州举行。杭州伯坦科技工程有限公司副总经理厉蒋也莅临现场,就“电动物流车运行之路”做了主题分享。

    7月29日,由全国新能源汽车运营产业联盟主办,中国电动汽车网承办的“2017中国绿色物流供应链产业高峰论坛暨全国新能源汽车运营产业联盟成立大会”在浙江杭州举行。杭州伯坦科技工程有限公司副总经理厉蒋也莅临现场,就“电动物流车运行之路”做了主题分享。


    图片1.png


    杭州伯坦科技工程有限公司是一家专注于新能源电动汽车技术创新和产业革新的企业。公司自成立起,已投资整合了含整车设计、关键零部件、整车制造、车辆运营、开放平台等领域的公司。公司将构建纯电动汽车零部件的标准化技术体系,打造可以分布式生产、满足消费需求的纯电动汽车,并利用工业互联网技术搭建电动汽车领域的制造、检测、交易等云平台,从而开启汽车行业工业5.0的互联网时代,真正实现“汽车共享”。


    在会议现场,厉蒋对比了传统汽车产业生态与电动汽车产业生态,他表示传统汽车产业生态是非常完善的,拥有汽车制造商、市场经销端、应用内容、操作系统、整车零部件/设计以及全覆盖的加油站——中国石化。而电动汽车无法像传统车大量生产,也没有成型的技术体系和对能源供应方式的共识。那么,电动汽车要如何运行呢?


    厉蒋认为需要构建持续的能源供应网络。战略的关键在于统一标准、统一通信协议;另外,在能源补充方式上需做到充电桩实行固定、一对一的模式,针对换电站也应当规模服务、提高效率。随后,厉蒋详细描述了能源供应商业模式。在重补贴的扶持政策下,新能源汽车运营存在多种商业模式。


    但是,在未来补贴退坡之后,随着电池寿命及能量的衰减,新能源汽车的能源供应及维护,要如何实现可持续发展?厉蒋在会议现场表示,可以采用标准电池箱建立持续的公共能源供应网络,商业模式采用“车电分离、里程计费、换充结合、同城同网”的方式。所以,当务之急要做的是,引导越来越多的企业和消费者加入能源供应网络。


    众所周知,运行模式的核心问题在于如何撬动市场,使用户利益最大化。厉蒋在会议现场详细说明了电动汽车租赁运营公司、市场与金融工具三者之间关系。比如,金融工具,每月只需缴纳里程套餐费,其中包含了能源使用费用和车辆使用费用,降低了用户使用的门槛。


    图片2.png


    其实,再多辞藻都不如实际的案例更有说服力。最后,厉蒋列举了几个案例,就像东风海豚8849,它的车身参数外形尺寸为5995×1995×2810mm,货箱容积为13.2 m?,总质量是4495kg。另外,这款车的动力类型是多电机串并联后驱动,电机最大功率90KW,电机类型是永磁同步电机。


    那么东风海豚8849的优势是什么呢?第一,东风海豚8849可将电池从车上换下,用专业设备进行充电和维护,确保电池性能的基础上,提高了车辆用车安全性。第二,平均1~3分钟,完成对整车的换电,可以让车辆近乎24小时不间断运行。第三,标准化的电池保证了车辆能源的互联互通,从而保证使用效率以发挥电池的最大使用价值。总的来说,这是一款高安全高性价比高效益,能源“可充可换”的8849。



    (责任编辑:王一淅)


    中国电动汽车网版权声明:
    中国电动汽车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

    网友评论

    游客
    发表评论

    全部评论

      快讯 更多>
    最新评论

    查询