[摘要]据外媒报道，现代摩比斯宣布旗下的一家工厂已完工，未来可实现氢燃料电池车零部件的量产，旨在确保其在零排放车辆的角逐中保持领先地位。新工厂位于忠清北道忠州市（Chungju），将于今年9月启动试运行。该工程的建设费用约为700亿韩元（约合6220万美元），占地近1.3万平方米，其动力总成燃料电池套件（PFC）模块的年产能为3000台。
据外媒报道，现代摩比斯宣布旗下的一家工厂已完工，未来可实现氢燃料电池车零部件的量产，旨在确保其在零排放车辆的角逐中保持领先地位。
现代摩比斯于本周二（2017年8月8日）透露，新工厂位于忠清北道忠州市（Chungju），将于今年9月启动试运行。
该工程的建设费用约为700亿韩元（约合6220万美元），占地近1.3万平方米，其动力总成燃料电池套件（Powertrain fuel-cell complete，PFC）模块的年产能为3000台。据该公司透露，未来其产量还将提升至数万台，但具体的增幅要视市场需求而定。
现代摩比斯采用全集成式系统生产燃料电池车的所有核心零部件，目前在业内能做到这点的仅此一家，其他竞争对手只能生产各自选定的零部件。
现代摩比斯的一位高管透露：“公司致力于研发专利技术（proprietary technologies），旨在将燃料电池系统的重量降低10%，同时将其动力性能提升15%。”
燃料电池车动力总成由燃料电池组（fuel cell stack）、系统模块、氢罐、电池及电机组成，其核心部件为燃料电池组，旨在为电机供电并驱动其运转。而电池组的核心部件是膜电极组（membrane electrode assembly，MEA），其确定了车辆的燃料经济性及耐用性。现代汽车集团成功地实现了膜电极组在韩国的本土化生产，该公司此前只能从海外制造商处进口该产品。
在燃料电池车市场主要有三家车企在进行角逐。以2016年的数据为例，丰田所占市场份额在80%以上，现代与本田紧随其后。据业内人士预计，未来燃料电池车市场还将进一步实现增长，因为其他车企也有意进军该市场，而梅赛德斯-奔驰则计划在未来数年内推出多款氢燃料电池车。
（责任编辑：小娟）
