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2015年中国新能源汽车充电桩市场分析

来源:中国电动汽车网      2015/7/10   浏览4395次   

[摘要]随着新能源汽车的规模不断扩大,公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善,严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展,国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出,到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。下文是对2015年我国新能源汽车充电桩市场分析。

 

随着新能源汽车的规模不断扩大,公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善,严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展,国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出,到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。下文是对2015年我国新能源汽车充电桩市场分析。

 

据统计,2014年新能源汽车共生产78499辆,销售74763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前,新能源汽车的发展呈现爆炸式增长,市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多,现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大,以充电桩建设为重心的电动车后服务市场,正掀起一股掘金热潮。

 

“公共充电网络是电动汽车发展的基础。”充电网创始人王振飞表示。截止到今年6月份,充电网在全国148座城市建设1500个充电点。

 

“虽然目前我们所建充电桩只适用于特斯拉,但是在2015年年底前这些充电桩也将向其他品牌车主开放。目前我们正在与宝马腾势等洽谈合作。”王振飞在接受采访时表示。

 

充电运营服务盈利路在何方

 

据统计,截至2014年底,国家电网公司累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个,2014年新建充换电站218座、充电桩0.5万个。然而,根据国家电网“十二五”规划,要建成电动汽车充换电站3700座、充电桩34万个。造成充电设施建设缓慢主要原因是盈利困难,据报道,国家电网公司已建成的充换电站几乎都处于亏损状态,而南方电网公司在深圳建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。

 

“电动车的车主数量达到一定体量才能谈得上盈利。充电网是否盈利不是依靠充电服务费,二是更大程度依赖电动车市场的增值服务,比如车险,电动车租赁,上门保养等。当我们APP用户数量达到一定体量时,充电网平台上的增值服务价值自然体现,盈利不言而喻。”王振飞说道。

 

充电桩市场亟待发展

 

据悉,自2014年年初起,国家电网开始陆续退出充电站建设,转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设,如此一来,大量社会资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动,2015年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。更多充电桩行业分析信息请查阅《2014-2019年中国充电桩行业市场现状与投资战略分析报告》。

 

对比美国家用充电桩为主的行业状态,我国公共充电桩市场显然有更广阔的前景。最新数据显示,目前我国新能源汽车大概有12万辆规模,累计建成充电桩仅为3万个左右,以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看,充电桩的规模远远“供不应求”。加上政策不断向新能源倾斜,各地对充电桩建设补贴力度也在加大。

 

有专家预计,2015年我国电动汽车充电设施市场规模约为200亿元,到2020年将突破1000亿元。而随着各地对充电设施建设投入的不断加大,一个日益庞大的充电设施运营市场也正在形成。

 

来源:中国报告大厅


(责任编辑:许江琴)


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