家用新选择 江铃新能源首款电动SUV——E400城市试驾

提到江铃新能源，相信很多人第一反应就是江铃E100、E200系列。毕竟，它们以媲美燃油车的价格，超低的日常使用成本，刷新了很多人对新能源汽车的认知，也让相当一部分用户成为新能源汽车的忠实粉丝。

随着新能源汽车推广与普及，在满足简单“代步”需求的基础上，“家用”需求逐渐明显。为满足消费者更高层次的消费需求，完善公司产品线布局，江铃新能源将正式推出一款紧凑级纯电动SUV——江铃E400。

新车将于2018年5月初正式上市，在上市之前，中国电动汽车网第一时间受邀对这款纯电动SUV进行了体验。这款车型根据电机、电池不同，共有悦动型、悦适型、悦享型三种配置，本次试驾的是悦动型，电机90KW，NEDC续航252km，相比另外两款它的电机输出功率更大，续航也相对较短。

对于大家最关心的价格，据企业负责人透露还未最终确定，还要以上市后正式公布为准。

外观/内饰 达到同级燃油车水准

众所周知，尽管当前新能源汽车享受补贴，但是购买价格还是远远高于同级别车型，同等价格的新能源汽车在外观、内饰、科技配置上往往低于燃油车型。然而，这款江铃E400在这方面却毫不示弱。

在整车造型上，江铃E400虽然看起来不大，但是得益于整体的车身和线条设计，看起来颇具运动范。

在外观细节上，江铃E400进行了多处“电动化”的设计。江铃新能源的车标使用、前格栅蓝色的点缀、尾部蓝色EV标识等细节，无不彰显着它的新能源身份。

在内饰方面，江铃E400采用的是撞色设计，进一步营造了属于SUV的运动感。同时，大量皮质材料和软性材料的使用，使得整车驾乘的舒适度进一步提高，相比同级别燃油车型，档次感毫不逊色。

江铃E400的这套多媒体系统，集成了包括手机互联、语音识别、倒车影像、导航、多媒体等众多功能，触屏操作较为灵敏，使用简单，体验不错。

在科技配置方面，江铃E400配备了皮质多功能方向盘，中控触摸大屏，旋钮式换挡，无钥匙进入、车载互联系统、语言识别等时下潮流科技配置。

此外，在安全配置方面，E400也毫不逊色，ABS+EBD制定系统、胎压监测、行人警告系统（VSP）等更是为车辆的安全提供了很好的保障。

驾乘空间 满足日常家用需求

江铃E400的外型尺寸是4160*1810*1670mm，轴距2560mm，是一款紧凑级纯电动SUV。

在驾乘体验方面，空间可以说是E400的一大优势，无论是前排、后排腿部空间，还是司乘人员的头部空间，都非常宽裕。以176cm体验者为例，正常的驾驶和乘坐完全没有约束感。

动图：储物细节

尽管车辆看起来不大，但是在实际驾乘体验中，体验发现内部空间利用率非常高。在车辆前排和后排，设计了丰富的储物小单元，各种小件物品均能找到合适的放置位置。

动图：后备箱储物空间

后备箱储物空间方面，E400的储物空间不是特别大，但是通过后排座椅放倒，能够实现较大空间扩容，拉一些大物件完全不是问题。

动力/续航 平淡的生活也可以有点小激情

对于一款普通的纯电动汽车来说，目前它更多的是在短途出行中发挥作用，一旦出行距离过长，或者高速行驶，驾驶者往往都会各种不自信、焦虑。

这种不自信和焦虑，是不是同样会出现在江铃E400上？

在城市、山路、高速路段的驾驶体验中，江铃E400给了我们不少惊喜。

从实际的驾驶体验中，这台峰值90kw的江铃E400动力完全能满足各种路况，无论是山路、高速、市区，它的动力输出都令人满意，爬坡、超车不在话下。

在高速路段，我们体验了江铃E400最高速度，提升到120km/h毫无压力（速度超过120km/h时车辆会有警示声音）。

为了安全起见我们并没有去尝试它的速度极限，但是超过120km/h的极限速度，已经能满足大多数人的需求。

续航方面，本次试驾的是江铃E400悦动型工信部续航为252km。在正常的试驾体验中，开空调的情况下，10km耗电5%左右，剩余里程的估算比较准确。市内中低速行驶，续航里程还能进一步提高，官方称60km等速续航里程超300km。

快充动图

慢充动图

充电方面，车辆同时配备了快充与慢充。快充40分钟可以充到80%电量，国标充电6小时可充满，家用电13~15小时可充满，基本上能满足应急和日常家用需求。

通过短暂的体验，笔者认为：江铃E400作为江铃新能源的首款纯电动SUV，它很好地抓住新能源消费者的心理，只要定价合理，应该能取得不俗的市场表现。

由于时间和篇幅有限，更多细节和体验本文就不一一赘述。据悉，江铃新能源E400将于5月初正式上市，更多车辆配置、性能、价格的信息请关注中国电动汽车网的后续报道。