孙木子：根据场景需求定制新能源物流车是否会形成大趋势？

从全球范围新能源汽车市场来看，新能源汽车的销量和比重正不断上升。2014年之后，中国新能源乘用车的发展速度非常快，于2015年从较落后的状态发力，现已迎头赶上。而新能源汽车的应用非常广泛，具体有四个典型场景：私人出行、公共交通、出租租赁、物流货运。对此，泰博英思创始人汽车行业首席分析师孙木子对中国电动物流车的应用现状与前景展望方面发表了自己的看法。

孙木子认为，从现阶段的市场需求来看，公共交通是新能源汽车销售中的一个主要来源，其中物流货运、出租租赁两个领域需求最大。限于车辆价格、配套设施等原因，私人用户所占比重不高。私用领域仍有待进一步开发，需要城市明确相关政策，企业逐渐满足用户需求。但在2020年之前，以公共领域为主的趋势暂时不会改变。而新能源汽车未来市场目前处于谨慎乐观状态，预计到2025将真正迎来实质性增长。

2009-2017年，中国快递市场发展迅速，快递业务总量增长二十倍，但快递收入仅增长十倍。整个快递行业单价不断下跌，企业成本压力不断提升。目前快递业务主要集中在长三角和京津沪包邮区，占全国30%左右，其次为珠三角区域、环渤海区域。

中国目前的快递企业均成立于2008年以前，截止到2017年数量有1万家左右，其中主要品牌有30多个，天天、顺丰快递等业务量排名前十的品牌占快递总量的78.7%。快递用途车占整个邮政行业物流车的比例非常高，并且每年的市场增幅维持在16.2%的状态。由此可看出整个市场的车辆供给落后于需求，存在相当大的需求空间与差额。

目前，物流业主要根据业务的需求和成本来配置具体车队，一般包括轻客、轻卡、微客、电动三轮车和二轮车等几类。从2017年整个新能源物流车销量来看，新能源专用车基本已被物流车占据。

同时孙木子做了一个案例分享：

在欧洲市场，DHL公司是德国前瞻性运输车队解决方案的提供者，也是欧洲领先的电动商用车制造商。在车辆最高速、载重量、续航里程、电池使用等方面都可以根据客户需求来进行定制化生产，使车辆更加适配具体物流场景需求。对比来看，目前中国所销售的多数主流电动物流车仅在燃油车的基础上，简单改装动力源和发动机，将其转变为电动物流车。而在车辆外形、内饰以及内部空间几乎没有太大改变。这个对比给予中国电动物流车制造商一个重要启示：应根据市场需求，针对特定物流场景需求进行正向开发。