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“国六”提前到来!新能源汽车或将成为“最优选”

来源:中国电动汽车网   作者:太平洋汽车网   2018/5/24   浏览18749次   

[摘要]在“国六”提前和限牌限购等大背景下,消费者与其花“大价钱”买一辆国六车型,不如将目光转移到新能源车上,或许是不错的选择。


汽车尾气排放一直是全球关注的焦点话题,同样饱受汽车尾气排放污染困扰的我国,对于汽车排放的控制和治理自然也是非常迫切。因此,近年来我国一直在加快对于尾气排放标准的升级,这不“国五”的排放标准全国才刚施行不久,“国六”的风声就已紧随其后。



近日,广州和海南就紧跟深圳,相继出现了提前实施“国六”的动向,有了领军人物其他地区更是跃跃欲试,对此牵动了一大批消费者的心,史上最严格的“国六”排放标准提前到来,别急着颤抖!我们先研究一番。



世界最严的“国六”到底有多严?


“国六”,顾名思义是指我国第六阶段机动车污染物排放标准,本标准适用于轻型汽车即最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车,将在2020年在全国范围内全面实施“国六标准”,而为了更好地贴合我国国情,我国将“国六”标准采用分步实施成两个阶段:“国六a”和“国六b”。


“国六a”阶段从2020年7月1日起全面实施,相当于是“国五”到“国六”的过渡阶段,此阶段的排放标准基本与“国五”相同,但取了“国五”排放要求中的最严值,限值水平略严于“欧6”,相对“美国Tier3”略宽松。


而“国六b”阶段从2023年7月1日起施行,是真正意义上的“国六”排放标准,限值要求更加严格,相比国五加严了40%~50%左右,此阶段与“美国Tier3”2020年平均限值基本持平,但不同的测试程序和RDE法规、PN限值的引入,使“国六”整体上更严格。



即将到来的“国六”相比“国五”显得不留情面,相对于现在的“国五”标准,“国六”不仅统一汽柴油标准,还在限值、测试循环及程序、排放质保期、实际道路行驶排放、车载诊断等8个方面提出了更多要求,因此,本次结合了欧洲和美国等标准后的“国六”,绝对称得上是史上最严,也是目前世界上最严格的排放标准之一。


提前“国六”步子是不是迈太大?


对于提前实施“国六”排放标准,各城市表现都很积极,其中深圳、广州、海南发布了相关公告,当然,更多的还在路上。深圳将于2018年7月1日起对销售、注册和转入的轻型柴油汽车实行“国六”,轻型汽油汽车于2019年1月1日起开始执行;广州从2019年1月1日起对轻型汽车实行“国六”标准;海南预计推进“国六”时间是2018年11月。


而且,深圳和广州不仅拟提前实施轻型汽车国六排放标准,更是直接跨越“国六a”阶段,直接施行更严苛的“国六b”,仔细想想,按照环保局的原计划,距离2023年对轻型车强制执行“国六b”足足提前了5年,对于这样的“积极表现”,大家表示有点方。毕竟,欧洲从“欧五”到“欧六”足足用了6年,我国从2017年1月起施行“国五”到现在才多久,这次是不是步子迈得有点大?


虽说以往部分城市也有提前施行的情况,比如,北京推行“国三”就早于全国两年,北上广深等19个地区推行“国四”也比全国早上几个月。而且,新的标准出台,总会有走在前面“吃螃蟹的”的城市,本身也能起到一定的示范作用。



但是,标准一次次的升级同样也牵涉到方方面面,国家拟定在2020年施行“国六”,其实留给油企供应相应等级油品、汽车厂家在环保技术的研发升级的时间本不算宽裕,车企对发动机、后处理系统进行升级换代也不是一朝一夕的事。若追求过度提前或者各城市群起而效仿,将会打破车企、油企等产品准备节奏,带来巨大社会成本和消费者使用成本,反而得不偿失。



因此,个别地区根据自身情况提前实施无可厚非,但盲目跟风的城市提前施行“国六”还请三思。


“国六”到来对消费者的影响?


无论如何,“国六”是大势所趋且脚步也越来越近了,对于我们普通消费者来说,“国六”标准实施对我们的切身利益会产生什么影响?相信大家是非常关心。


首先,加油成本会变高是毫无疑问的,因为更高的排放标准意味着车辆对于燃油的要求更高,而“国六”到来使得中石化、中石油需在短时间内提升燃油质量,完成对技术的迭代升级,这些成本自然需要消费者来买单。


谈谈“国六”对车价的影响。目前,国五车将不再是大家的最优选择,而市面上能选择国六车又很少,国内首批达到国六排放标准机动车只有广本讴歌CDX、荣威RX5和英菲尼迪QX50。大部分的车企还在研发中,而车企为了加快适应“国六”标准,定然会加大车辆排放技术的研发成本,因此,“国六”新车的购置成本必然会提高,而国五及以下车会相应迎来一波降价潮。


而此时,不得不提的是,在“国六”提前和限牌限购等大背景下,消费者与其花“大价钱”买一辆国六车型,将目光转移到新能源车上或许是不错的选择。



另外,对于已经买了车的小伙伴们,你们手上的老车能卖就赶紧卖吧!首先,而“国三”车极有可能步“国二”车强制报废的后尘,面临无法通过检测被淘汰的下场;“国四”车除了贬值外,年审、报废、限行等方面也可能会受到限制,上牌难度会更加大,但依然可以在市内进行售卖过户;“国五”车保值率同样会受到波及,无论新车还是二手车都将受到影响。


(责任编辑:孙传福)


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2018/6/4 9:45:44 0 0
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