韩潮来袭:中国新能源制造能不能比电视剧做的好？

近年来，在国家补贴政策的强力助推和电池目录的精准保护下，使得以宁德时代为代表的一批本土电池企业份额快速增长。

然而伴随着2020年新能源汽车补贴结束日近，还有动力电池白名单的推出，多家国外电池巨头拟重新进军国内市场，这将使稍有成绩的本土电池企业们遭受空前压力。

近日，中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）。白名单显示，深圳比亚迪、国轩高科、国能电池、比克电池、亿纬锂能、鹏辉能源、北京普莱德、重塑能源等21家企业入围。值得注意的是，三星环新（西安）（三星SDI）动力电池有限公司、南京乐金化学（LG化学）新能源电池有限公司、北京电控爱思开（SKI）科技有限公司三家韩国企业入选。

汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）动力蓄电池单体企业

动力蓄电池系统企业

氢燃料电池电堆及系统企业

关于动力电池白名单的由来，它是中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟等为促使优势企业更优更强、带动产业升级，促进提高动力电池产业发展的整体质量和水平，按照《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（《管理办法》）的要求和推优原则而推出的动力电池名单。

简言之，白名单里面的动力电池企业都是优质的动力电池供应商。有业内人士分析，白名单作为优质标签，将促进整车企业与动力电池厂家的供应关系由“关系型”向“实力型”转换，有望获批白名单的企业将加快拉开与中下游企业之间的技术身位。

更重要的是，白名单进了三家有韩系背景的动力电池厂商，这意味外资电池在国内正式被解禁，而国内动力电池企业的政策安全防线被瓦解。可以预计到，这三家韩系电池厂商吹响了外资品牌进攻国内动力电池市场的号角，接下来将会有更多外资电池厂商进入国内市场，进入白名单，比如急不可耐的松下。

电池白名单的推出，打击最大的毫无疑问是本土电池厂商，尤其是正处IPO关键阶段的宁德时代。这些成长于政策壁垒的自主电池厂商们，也将被政策所终结。当然，政策的开放对一些本土厂商来说并非都是危机，也有可能是它们完成自我蜕变并走向国际的机遇。