排放法规愈发严苛，混动技术续命大排自吸

日前，意大利顶级跑车制造商兰博基尼宣布，计划于2020年亮相采用电机驱动前桥的混动Aventador，此举旨在应对越来越严格的排放法案。

目前，全世界各国出于能源紧张以及保护环境的考虑，纷纷针对传统内燃机车出台愈发严苛的排放法规。欧VI排放标准已于2014年在欧盟国家实施，2015年美国加州实施LEVIII排放标准，我国也将于2020年实施被称为史上最严格的“国六”排放标准。

为应对严苛的排放法规，大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对排放检测的软件，该软件可以识别是否处于被检测状态，继而在车检时自动启动，从而通过排放检测。2015年被美国环境保护署指控，2018年6月13日，德国检方对大众公司作出了10亿欧元的罚款令，18日大众子公司奥迪CEO施泰德被捕，这就是最近闹得轰轰烈烈的“大众排放门事件”。

BBA纷纷放弃大排量发动机

今年早些时候宝马宣布将会在2019年停止推出搭载V12发动机的M760Li车型。随后，奔驰也决定将停产搭载6.0T V12发动机的旗舰车型AMG S65，未来的顶级动力将由4.0T V8引擎+电动机组成的混动系统所替代。奥迪在新一代奥迪A8上市后也宣布这一代代号为D5的A8将成为最后一代搭载W12发动机的A8。

兰博基尼引入混动技术

目前，兰博基尼旗下Aventador车型搭载一台代号为L539的6.5L V12发动机，最大功率750马力，最大扭矩690N·m。Huracan车型搭载一台5.2L V10发动机，最大功率639马力，最大扭矩600N·m。

在电动化浪潮以及政策的双重压力下，兰博基尼为保住大排量发动机也不得不选择妥协。兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stefano Domenicali在去年接受采访时表示兰博基尼正在为Huracan和Aventador的继任者研发下一代“超级跑车平台”。技术总监Maurizio Reggian表示我们将继续选择自然吸气的超级跑车，但他相信下一代Huracan和Aventador自然吸气发动机加上混合动力系统是正确的选择。

对于Huracan而言，Stefano Domenicali在很久之前就明确表示，如果换代产品想要在其细分市场保持特殊的地位，那么需要混合动力。考虑到目前电池的续航与衰减等原因，兰博基尼将不会在下一代旗舰车型上推出纯电动版本。