[摘要]新能源汽车都是目前国内制造业的当红产业。在这种趋势带动下，庞大产业链下的电气化、智能化、共享化也在成为新的经济增长点，汽车产业各类跨界、颠覆、国际融合正在到来。
当恒大健康宣布以67.46亿港元接盘贾跃亭的FF汽车，并成为后者的第一大股东时，围绕“首富许家印为何驰援贾跃亭”的讨论一直没有停止，但毋庸置疑的是，恒大集团已正式入局新能源造车领域。这种跨界在宝能入主观致、华夏幸福收购合众后已并不稀奇，但却在揭示一种趋势：继互联网巨头纷纷涌入造车领域后，国内地产商也瞄准了新能源蛋糕，带着巨额资金、资源迅速开始布局。
一年半时间，5家地产巨头入局造车领域
第一家大手笔入局造车领域的地产商，当属宝能集团。2017年6月15日，当笔者第一次获悉宝能收购观致消息并试图搜索相关线索时，全网竟然找不到一篇“宝能和观致”共同出现的文章，而当这一重磅消息在隔天被报道出来以后，连续多天占据各大媒体头条。很多人开始发现，汽车行业的参与者除了亟待转型的传统车企、带着颠覆而来的新势力，还将会有拥有巨大资金和资源的地产商。
观致汽车在急需资金的情况下还想保持自己的发展调性，宝能无疑是一个很好的金主。宝能也以66.3亿元收购观致汽车51%股份为契机，正式进入汽车制造业。宝能集团董事长姚振华宣布从2018年开始，宝能集团每年将为观致汽车投入100亿人民币，连续投入5年，用于观致汽车新车研发，并为观致定下2018年销量“冲击10万辆，挑战12万辆”的目标。
而几乎与宝能集团同时，以打造产业新城、产业小镇和产业社区为主业地产巨头的华夏幸福也进入了造车赛道。
2017年10月31日，造车新势力浙江合众新能源汽车有限公司变更了股权结构，实际控制人由原来清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟变为华夏幸福董事长王文学，后者出资3.3亿元收购了合众新能源近53.4%的股份。华夏高层也曾对媒体表示：“控股合众早已不是什么秘密了，华夏幸福投资布局新能源汽车的决心也是蓄谋已久。”
在这之后，王文学进一步拓展其在汽车领域的布局。知合出行、知行创新分别投资共享汽车平台“PonyCar马上用车”和巴歌出行，而知合出行、知行创新、华夏幸福均为知合控股有限公司旗下子公司，知合控股有限公司的法定代表人正是王文学。
5月23日，合众新能源正式获得纯电动乘用车生产资质，成为第7家通过工信部审核的新建纯电动乘用车生产企业。6月1日，浙江合众新能源汽车有限公司正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车。而合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar四家企业也已签署战略采购协议，后四家公司将合计采购哪吒汽车2万辆。
此外，“看好三四线市场”、坚持各线城市齐头发展的碧桂园也在近年来布局新能源汽车领域，从配套设施和服务的角度，碧桂园正是看到了三四线城市新能源汽车的发展障碍和巨大需求。
2017年9月，碧桂园深圳新能源汽车产业协会签署战略合作协议，双方计划以新一代汽车为核心，面向新能源、车载物联、智能汽车等前沿领域，为新能源汽车产业发展搭建大平台，促进科技产业和区域经济发展。2017年10月中旬，碧桂园斥资6.4亿元在广东佛山市顺德新城创智城片区买下总面积11.8万平方公尺的土地，计划在区内成立动力电池、新材料、整车、马达控制器、动力总成等5大研究院，打造新能源汽车小镇，建设园区、社区、街区三区融合的产品业态。顺德新能源汽车小镇产城总经理方兴勇接受媒体采访时表示，目前新能源汽车市场有比较大的供应和需求的差距，整车方面会谨慎关注，但在汽车产业核心零部件、软件测试、车辆运营服务等方面是发展重点。
而对于万达董事长王健林来说，对银隆5个亿的“小投资”也一度备受关注。王健林表示，他主要因为两点原因投资银隆：跟董明珠是朋友、相信董明珠眼光不会错。但他也表示：“企业家作用在于有前瞻性，能够看到别人看不到的点”。
相比王健林的颇具“交情”意味的投资，恒大集团许家印投资FF汽车下显然经过缜密思考和运作。6月25日，恒大健康发公告称，公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，而后者全资持有FF美国和FF香港，由此，恒大成为FF汽车第一大股东。
不难看出，时颖公司扮演的更像是替恒大收FF的“壳”角色。有媒体报道称，早在2018年初，恒大集团就作为投资方向FF派驻了财务人员并进行接管，而FF也与恒大签订了对赌协议，承诺在2019年第一季度量产交付。对于此次投资，FF表示“对汽车行业变革机遇的共识”是双方合作的前提。而恒大健康则认为，可以此获取“全球领先的新能源汽车”，有机会在高速成长的新能源汽车行业获得强大竞争力。
继房地产之后，新能源汽车产业是第二大蛋糕
6月28日，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍了北京市新能源汽车发展的最新情况。他表示，2018年个人新能源小客车指标额度为54000个，但在2月26日，这54000个新能源小客车指标就已全部配置完毕，目前北京市申请私人小客车指标的人数已超过28万人。这意味着在政策不进行调整的情况下，想购买新能源汽车就要等到2023年以后。
虽然目前新能源产品仍有很大提升空间，但新能源汽车仍然是全球产业的发展趋势。华北电力大学电动汽车与新能源电源研究中心主任郭春林表示，很多人怀疑新能源车的前景，但它其实是全球节能减排下的共识产物，承载着多方面的重要责任，不仅仅只是产品价格、技术上的问题。
中国也一直从国家战略上高度重视新能源汽车的发展，自2009年以来出台了一系列鼓励补贴政策和管理规范，现今中国新能源汽车产销已连续3年世界第一，在国家推动新能源汽车产业从政策型向市场型转型的过程中，资本市场早已预见到了巨大的商机。
中国的地产商也意识到，经历了将近20年的繁荣，国内的房地产市场确实进入了一个关键路口：一方面，国家大力抑制投机需求，在“房子是用来住的、不是用来炒的”的背景下，去年以来，从中央到地方，限购、限贷、限售等诸多调控手段也大力抑制投机苗头。与此同时，房地产企业融资渠道受阻，银行、信托、债券、股权等渠道纷纷收紧，作为“旧经济”火车头的房地产恐因“缺钱”而降速发展。分析人士认为，楼市调控政策已呈现出“限购、限贷、限价、限售、限尚”的严控状态，同时，各地发布的“打补丁”政策也在持续推出。 中国社科院研究员表示，受销售回落的影响，预计2018年房地产市场价格全年将保持平稳回落。
另一方面，房地产行业转型也进入多元化发展阶段，以资本和金融为依托，作为汽车制造外行的房地产企业在寻找新能源汽车有原有房地产业务融合的新经济增长点，解决拿地难、拿地价格高的问题。
此外，“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业，政策扶持力度仍持续加码。围绕新能源汽车产业的整车制造、核心零部件、配套设施、运营服务和前沿技术都在蓬勃发展，“跨界融合”也成为企业转型升级的关键所在。工程院院士杨裕生最新透露，十三五期间仅中央政府就将支出3900亿元用于新能源汽车补贴。据统计，仅2014-2017年间，全球在智能驾驶领域的投资已经突破800亿美元，这一趋势产业蕴含着无数全球资源和商机。
从宝能看地产商的“造车局”
在新能源汽车产业的巨大蛋糕面前，所有参与者都在争夺坐上饭桌的机会。传统企业在现有利益和市场趋势中权衡、互联网车企仍在摸着石头过河、核心零部件公司需要时间构建技术壁垒，相比来说，极具资金和资源优势的地产商，反而更容易通过大手笔的投入和兼并重组走上前来。
目前看来，宝能在汽车领域的投入和布局较为全面。在经历了与万科的一系列明争暗斗后，“资本猎人”姚振华一直在寻找高收益的投资对象，而在排行靠前的高红利产业链条中，汽车行业无疑正当时。
首先，新能源汽车的发展距离“中国制造2025”的目标仍有很大发展空间，在国家持续政策的鼓励下，新能源汽车成为了龙头企业抢占先机、赶超发展的突破口；其次，目前我国汽车保有量已突破3亿，而围绕汽车与新能源车附加的金融、物流、保险、电子商务等“车后”业务是宝能集团可以延伸的板块；再次，汽车行业跨界融合趋势正在加强，汽车正从简单的交通工具转变为人类生活、工作的延展空间，这与宝能现有业务的转型拓展也有诸多交集。
在生产基地布局上，2017年10月19日，宝能集团与杭州市富阳区政府、杭州新天地集团签订项目合作框架协议，计划投资约140亿元建设一个占地3000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地；2017年12月，宝能在广州动工建设新能源汽车产业园，项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，此外，宝能正加快组建宝能汽车研发院，致力打造一个集整车、系统及零部件、新能源等领域于一身的汽车研发中心。
零部件方面，去年宝能通过定增入主上市公司韶能股份，后者涉足新能源零部件业务，是比亚迪、东风集团及广汽集团等新能源汽车生产企业的动力总成零件供应商。
在生产和渠道上，今年1-5月，观致汽车在售的5款产品销量共计23754辆，总体销量有所提升，同比增长366%，但相较全年10万辆的“小目标”仍有较大差距。目前观致汽车只有燃油车业务，其首款新能源车观致3 EV预计广州车展前后上市，并在未来计划每年推出1-2款新能源汽车。在新签约51家一级经销商后，观致官方表示目前的经销商数量已达到255家。
人才方面，今年以来仅北汽系就已经有李峰、蔡建军、陈思英三员大将加盟宝能，并且直接参与到观致汽车的管理中。
在销售方面，观致汽车已经拿到了深圳前海联动云汽车租赁有限公司（联动云）的大订单，订单数量至少在万辆以上，而联动云租车正是宝能下属的汽车租赁公司。
目前看来，宝能集团已全方位切入新能源汽车这块新兴热土，宝能集团董事长姚振华在新能源汽车 产业园的动工仪式上曾表示，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造“研发-制造-后市场”产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。
不过另一方面，业内对于宝能集团造车的质疑声也同时存在。随着宝能的入主，观致汽车离职潮空前频繁，副总以上级别主管设计、研发、采购、人事、财务、营销等各业务线高层纷纷离职， 资本外力在带动观致快速发展的同时是否会保留观致的核心基因，也是一个双刃剑的难题。
此外，有分析人士认为，宝能通过入局新能源汽车领域解决拿地难、拿地价格高的问题，可实现可观的利润所得。比如其在杭州富阳区落地年产30万辆新能源汽车项目，完成新天地产城综合体项目，实现新能源汽车和房地产业务的双丰收，这些可能帮助房地产商获得百亿级的收益。而这一潜在商机对地产商来说至关重要：华夏幸福也在依托合众新能源汽车打造产业新城、帮助区域地方政府完成产业链招商引资等；而FF香港全资持有的子公司睿驰智能汽车（广州）有限公司斥资3.641亿元，正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地一事，也被指有恒大的推动。不过，恒大在最新业绩发表会上也表示，公司最新战略将以民生地产为基础，以高科技产业为龙头。也许对恒大来说，转型升级中的新能源汽车市场将是高新科技的聚集地，地产商跨界造车也是趋势使然。
全文总结：无论从国内外环境、政策导向还是汽车行业变革来说，新能源汽车都是目前国内制造业的当红产业。在这种趋势带动下，庞大产业链下的电气化、智能化、共享化也在成为新的经济增长点，汽车产业各类跨界、颠覆、国际融合正在到来。携带巨额资金和资源进入新能源汽车产业的地产商，或许会加速汽车产业优胜劣汰、兼并重组，逐渐成为汽车赛道中重要的参与者。
（责任编辑：孜丽哈）
