[摘要]6月新能源销量数据。数据显示，6月新能源车销售71,660辆，环比5月下降22%，但同比增长74%，而6月传统燃油车零售出现负增长，同比下滑5%，新能源成为拉动车市增速和增量的重要推动力。
插混持续的走强倒逼自主品牌亟需掌握独立的体系化技术，才能在与外资车企的新能源市场竞争中立于不败之地。
近日，乘联会发布6月新能源销量数据。数据显示，6月新能源车销售71,660辆，环比5月下降22%，但同比增长74%，而6月传统燃油车零售出现负增长，同比下滑5%，新能源成为拉动车市增速和增量的重要推动力。
从上半年整体情况来看，在总体国内乘用车市场年初强势，随后持续下行的常态走势下，新能源乘用车在上半年却呈现月度环比向上，整体表现出不断逆势上扬的走势。
具体表现为，1月份新能源乘用车销量达31,638辆，同比增长483%，为2018年新能源市场取得开门红。2月在春节的拉动下也取得了29,150辆的规模，表现良好。3月份新能源政策明朗后，为新能源车市注入强劲动力，新能源车销量暴增到55,723辆。此后，4月份拉升到71,529辆，5月份继续拉升到92,188辆，6月份回落到71,660辆。
相比去年前6月的平缓走势，今年前6月仍持续在高位，走强力度强劲，说明新能源汽车在补贴退坡和双积分政策的双重因素推动下，市场化的转变为新能源车市阶段性的发展提供了充足动力。
累计销量方面，1-6月新能源乘用车销量达351,888辆，同比增长123%。其中，纯电动车销量257,265辆，占比新能源上半年总销量73%；插电混动销量95,030辆，占比新能源上半年总销量23%。新能源汽车继续表现强势。
而在各级别车型方面，在2月颁布新补贴政策后，入门的A00级纯电动车型面临补贴大幅下降的压力，开始呈现下滑趋势。6月A00级纯电动车销量16,726辆，同比下降25%，环比下降63%，占纯电动乘用车34%的市场份额，市场份额较去年6月占比下降35个百分点。A0级纯电动车增长表现亮眼，6月共销12，628辆，同比暴增409%，环比增长39%。作为新能源车的最大市场，A级纯电动车在6月销20,281辆，同比增长193%，环比增长8%，表现出较好的增长态势。
在这样的市场表现之下，各大厂商也表现出不俗的销售业绩。
在国产纯电动车方面，北汽EX系列表现抢眼，6月售出5,708辆，同比暴涨998%，市场占比达11.5%。此外，海马爱尚电动车、北汽EC系列、江淮IEV系列、奇瑞EQ与吉利知豆等也有不俗的市场表现。上半年纯电动车销量较高的是北汽EC系列、比亚迪E5、奇瑞EQ系列与奔奔EV等。
在混动车型方面，1-6月份丰田和本田的混动表现依然相对突出，各自的主力车型也都拥有较好的市场表现，其中6月销量为6,953辆，同比上升6%，依旧坐稳普通混合车型的头把交椅。其他国际车企的混动也是基本到位，各家表现都符合预期效果。
在混插车型方面，得益于1-2月份抢抓18年补贴以及3-6月份突破限购和补贴问题，混插销量上半年呈现出持续上扬的态势。数据显示，6月插混销21,811辆，同比增速达135%，相较于纯电动轿车56%的增速，插混表现出远高于纯电动的增长动力。
具体到各车企上，比亚迪继续保持插混的强势地位，其中秦DM 6月销4606辆，同比增长1172%，1-6月销量增速达1287%，市场占比达24%，市场地位可见一斑。随着新一代唐的持续发力，比亚迪的市场竞争力有望进一步扩大。与此同时像荣威eRX5等插混车型也表现出良好的市场潜力。在政策与双积分的合力推动下，众车企积极推出插混车型将助力插混的市场增量以及增速将会得到进一步提升。
在新能源汽车逐步实现市场化的过程中，面对一段时期内混插将会带来的强劲增长，市场竞争势必步入白热化阶段。但我们也必须指出，除了比亚迪和上汽，其它绝大多数自主品牌在插电混动技术与车型布局上依然稍显不足。所以，如何抓住这波插电式混动车市场红利，将是这些自主品牌必须要思考的问题。
（责任编辑：孜丽哈）
