[摘要]电动机的电能转换效率远高于燃油发动机，其输出功率对动力表现也有着更强的掌控力。在这种大势所趋的情况下，我们的变速器究竟该何去何从？
随着新能源汽车的不断发展，纯电动汽车由于电动机特性的缘故，已经没有必要非得搭载变速器。电动机的电能转换效率远高于燃油发动机，其输出功率对动力表现也有着更强的掌控力。在这种大势所趋的情况下，我们的变速器究竟该何去何从？
目前的主流纯电动汽车都采用了电机匹配单级减速器的结构。这样的结构相对简单，不需要换挡机构、同步器和离合器，且非常容易实现。
但是，我们如果能合理运用适合电动机特性的变速器，其实可以在一定程度上提高电动汽车的性能。目前所售的纯电动汽车基本上都是单速变速器。优点是：成本低、结构简单易安装、故障率小、动力损失小、体积小。缺点是：当电动汽车的速度到达极限之后没有提升空间，所以电动车的速度受到制约，高速经济性不高。但电动汽车的空间本来就不怎么大，如果我们在加一个变速器，会增加它的重量，影响续航里程，所以我们的二级变速器就问世了。
二级变速器相比一级变速器它具有更大的能力，它可以提升电动汽车的性能，降低电动汽车的负担，但是由于现阶段二级变速器的成本比较大，研发技术困难，所以暂时难以实现普及，但随着未来科学技术的不断发展，相关技术和产业的逐渐成熟，二级变速器甚至多速变速器对我们来说都只是一个时间的问题。
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（责任编辑：王月娇）
