[摘要]新能源汽车市场繁荣的背后，安全问题是影响其发展的“拦路虎”之一，而动力电池是又是引发安全问题的重要因素。
1月17日，在中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：
从内部环境看，我国动力电池产业发展取得了积极进展，但也面临一些发展中的问题和挑战。
产品安全问题不容忽视，2017年到2018年上半年，新能源汽车连续出现多起安全起火事故，引起社会广泛关注，其中因动力电池问题引发的事故占比超过一半，2018年下半年安全事故在减少。
回收利用管理体系有待完善，在废旧动力电池分选重组、性能评价、拆解处理等方面缺乏技术支撑，目前开展的示范工程投资回报周期较长，成熟可推广的商业模式尚未形成。
此外，受到动力电池价格、比能量和充电倍率性能的影响，纯电动汽车与传统燃油汽车相比在性价比和使用便利性方面还存在不小的差距。
动力电池安全问题不容忽视
中汽协数据显示，2018年我国纯电动汽车产销分别达98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。
在低迷的车市环境下，新能源汽车俨然成为一匹黑马。新能源汽车市场繁荣的背后，安全问题是影响其发展的“拦路虎”之一，而动力电池是又是引发安全问题的重要因素。近期，中汽协、工信部也针对动力电池安全问题出台了相关文件。
1月10日，由中汽协、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合组织行业编制的《电动汽车安全指南》在京发布。
《指南》内容覆盖了人身安全、车辆使用安全、售后安全、维护安全、动力电池系统安全、充电安全、充电设施、售后服务过程、回收再利用的储运、拆解、重整的安全，以及监控数据等环节的安全。
1月10日，工业和信息化部就已组织完成的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准，进一步听取社会各界意见，对标准报批稿及编制说明予以公示。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求和试验方法。
动力电池回收管理体系有待完善
近年来，为了保护环境，新能源汽车受到国家政策支持获得快速发展。在这过程中，我们却忽视了一个很重要的问题就是动力电池的回收。不对动力电池进行合适回收处理，则完全违背了发展新能源汽车的初衷。
1月10日，深圳市财政委员会、深圳市发改委联合发布了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，除了车辆购置补贴，此次深圳还设置了充电设施建设补贴和动力电池回收补贴。深圳也成为国内首个设立动力电池回收补贴的城市。
除动力电池的安全问题、回收管理体系，动力电池未来技术路线发展方向是什么？后补贴时代，微型电动汽车产品新定位及技术未来发展方向在何方？增程技术与纯电动模式的对比探讨都与新能源汽车的发展紧密相关。这也是在2019小型电动汽车产业高峰论坛上将要探讨的议题。
2019年3月6日（济南展期间），由中国电动汽车网主办的2019小型电动汽车产业高峰论坛将在济南召开。针对行业发展问题，本次高峰论将围绕政策、市场、技术三大方面展开讨论，邀请众多行业内专家、企业代表、经销商代表，为小型电动汽车行业发展献计献策。
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（责任编辑：刘晓娜）
