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北汽蓝谷生产近停,比亚迪三倍增长,新能源汽车冰水两重天

来源:易车网   作者:综合报道   2019/2/18   浏览14400次   

[摘要]2019年,传统燃油车和新能源车型出现“冷热两重天”,注定今年新能源汽车市场不平凡。

2019年,传统燃油车和新能源车型出现“冷热两重天”,注定今年新能源汽车市场不平凡。



北汽新能源系其子公司“北汽蓝谷”1月产量“接近停产”,销量“拦腰斩”。 北汽蓝谷1月产销快报显示,1月产量只有142辆,同比大跌98.17%,环比下滑98.7%,生产几近停滞;销量4512辆,同比下滑43.66%,环比下滑85%。产销纷纷大幅下滑,北汽新能演汽车备受关注。要知道,2018年北汽蓝谷累计销量高达15.8万辆,同比增长53.11%,被誉为中国纯电动汽车市场的“黑马”。



相对北汽的开局不利,另一家比亚迪巨头比亚迪汽车却是“开门红”,新能源汽车高歌猛进,实现近三倍增长。比亚迪2019年1月销量快报显示,1月销量43,920辆,同比增长了3.7%,环比下滑36.9%,燃油车销量共计15,252辆,同比呈现56.4%的下滑。其中,新能源汽车数据却是及其惊艳,销量不仅赶超燃油车型,销量高达28,668辆,同比大增291%,实现了近三倍的增长;环比下滑38%。1月份,新能源车型赶超燃油车,是不是预示着,比亚迪在2019年就会延续新能源汽车开门红势头?



北汽蓝谷和比亚迪可以说是国内新能源汽车市场两个代表品牌,相对北汽蓝谷的开局不利,比亚迪却是势头不减,继续在新能源汽车市场的收割。除此以外,长安汽车1月新能源汽车销量为3438辆;吉利新能源和电气化汽车销量达到9,022辆,可以看出,相对吉利、长安两位老牌劲旅,北汽蓝谷的发展极其不稳定,大起大落令人不解。


近三年,新能源汽车经历了一个快速发展的黄金时期,新能源汽车经历了由慢到快、由量到质的关键爬坡期,2020年后即将迎来补贴退出后的“后补贴”时代。其实,从去年6月份新能源汽车新政开始,后补贴时代就已经开启,预计2019年新能源汽车补贴将继续退坡。补贴逐步退出,技术门槛提高,这将是新能源汽车两极分化的一个市场表现。谁的技术储备多,谁的技术实力强,将进一步占领市场先机。



随着补贴推出,不仅要提高技术水平,还要下调车辆成本,直到跟燃油车价格持平,潮水退去看到谁在裸泳,新能源汽车的分水岭即将到来,从“一窝而上”到优胜劣汰,新能源汽车的转型升级已经到来。


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(责任编辑:左佳)


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