在第29届央视3·15晚会上，医疗垃圾的黑色产业链、智能骚扰电话、辣条、土鸡蛋等都在曝光之列，这些无良产品引发了大家的热议。新能源汽车作为新兴产业，部分电动汽车品牌存在虚标续航、售后无保障等问题，受到不少消费者的吐槽。
电池、电机明确纳入“三包”条款
不少新能源汽车的售后服务存在问题，电池故障后，维修费用非常昂贵。自2013年开始实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，涉及到电动汽车的“三包”条款并不完善。市场监管总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示，“一直以来，社会上普遍存在误解，就是家用电动汽车没有‘三包’条款。其实，《汽车三包规定》涵盖的产品范围包括电动汽车在内的所有家用汽车产品，从管理范畴上来讲，并不区分电动汽车或传统能源汽车。”
受规章发布时技术条件和市场成熟度等因素影响，《汽车三包规定》没有将电动汽车的动力蓄电池、行驶驱动电机、电控系统，即人们通常所说的“三电”等部件纳入对应的换、退车条款中。
3月14日，在消费者权益日前夕，市场监管总局发布了关于《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》，文件中提到，“家用汽车产品自销售者开具购车发票（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机”，明确将电动汽车的主要部件划入“三包”范围。这对于电动汽车车主的售后维权而言，无疑是一大进步。
还有值得注意的一点是，在新的“三包”规定中还提到，“动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法由生产者明示在三包凭证上”，有业内人士表示，关于动力电池衰减的质保标准，国家相关部门正在筹备中，今年发布和实施的可能性很大。
售后服务水平仍待加强
关于微型电动汽车，行业内各品牌的售后服务也参差不齐，鱼龙混杂。有一些不良商家在卖出产品后，遇到要求售后维修的车主一推再推，车主的权益难以得到保障，维修费用又高。除此之外，有的电动汽车售后维修人员技术水平不达标，对于电动汽车的了解不够透彻，出现问题后胡乱操作，容易产生更大的安全隐患。
行业内各品牌要提升售后服务水平，对于售后维修人员也要加强培训。据了解，雷丁、丽驰、大阳等行业知名品牌，就有统一的售后服务中心，还有专门针对售后服务人员的技能培训。
小结
近年来，电动汽车的发展我们有目共睹。数据显示，全国新能源汽车保有量已逾260万辆。2018年，我国纯电动汽车产销量分别达到98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。面对电动汽车的快速发展，尤其是微型、小型电动汽车的发展，国家越来越重视行业的质量和安全问题。
3月18日，市场监管总局办公厅还发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。在未来的发展中，关于电动汽车质量安全的政策将会更加完善，行业的健康发展也是大势所趋。
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（责任编辑：刘晓娜）
