[摘要]近年来，电动车市场热度虽高，但车主对使用环节中的里程、充电焦虑抱怨多，消费者对充电技术的需求度高，越来越多的企业单位聚焦于电动汽车行业快速充电技术。
·要点提示·
1、电动汽车行业快充技术可缓解两大焦虑；
2、上汽、广汽、比亚迪等主流车企纷纷发布快充规划；
3、地方相继出台充电相关政策，支持快充发展；
4、瑞士AB、lonity、LG化学、BP等国外企业，微宏动力、宁德时代等国内企业相继发布快充技术布局；
5、未来大功率快充技术将成发展新方向。
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技术背景
快充技术可缓解两大焦虑：充电焦虑和里程焦虑。
各车企及零部件企业加快技术研发和布局。
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发展目标
快充使得电动汽车充电与燃油车的加油体验基本一致
国内电动乘用车用的直流快充桩充电功率为60kW左右，实际充电时间10-80%在常温下为40分钟，在温度比较低的时候普遍大于1小时，消费者对于充电的时间需求是期望和加油一样（10分钟）。也就是说，未来快充的功率要达到360kW，实际充电时间为5-10分钟（充电从10-80%）。
大幅提升热点地区充电基础设施盈利能力
在热点地区，充电桩的有效周转次数直接影响到充电运营商盈利。以目前60kW快充桩为例，一天的有效周转次数为10次，即服务车辆数为10辆次。如果切换成360kW的超级快充桩，则有效周转次数提升到60次，大幅提升盈利能力。
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主流车企快充规划
上汽乘用车：电压平台为450~500V。
上汽大众：2020年充电功率达到100kW，未来规划15分钟充80%电量。
上汽通用：2025年沿用350V电压平台，充电功率200-250KW。
广汽乘用车：2020年车辆电压平台为700-800V，到2025年会有进一步提升。
比亚迪：2020年左右，最大充电电流达到200~300A，最大充电功率达到150~200kW；到2025年，最大充电电流达到300~400A，最大充电功率达到200~300kW。
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快充技术路线建议
~2020年，快速充电系统充电功率范围：100kW~200kW。
~2025年，快速充电系统充电功率范围：200kW~400Kw。
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国内外企业快充技术布局
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其他机构加速快充布局
2019年5月23日
全球最大电动汽车快充站在深圳投运
深圳民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营，至此，该充电站已拥有快充桩637个，占地面积2万平方米，成为全球规模最大的电动车快充站。
2019年5月14日
多家业内企业呼吁英国政府推动全国性电动车快充网络
英国石油公司（BP）、英国国家电网（National Grid）及多家技术公司、交通运输公司签署协议并表示，需大幅提升电动车超快速充电技术及超快速充电基础设施。
2019年6月19日
以色列初创公司研发超快充电 2023年上市新一代电池快充技术
据CNBC网站报道，以色列初创企业StoreDot研发全新的电池技术，旨在把充电时间压缩至几分钟之内。该公司宣布，已成功在五分钟之内为一辆电动踏板车重新充满电。预计针对智能手机和移动电源的五分钟充电服务将在2020年下半年投入使用，适用于电动汽车的快速充电技术要到2023年面世。
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快充技术发展方向分析
目前快充技术集中于三大阵营：公共充电服务运营商、充电桩制造企业和新能源主机厂。
技术方面：相比换电，大功率直流快充在投入收益性、产业化推广及巨头动向等方面更占优势，更具发展前景。
政策上：国家对充电桩建设补贴力度继续增强，中日统一的350kW的大功率直流快充桩新国标即将实施，而充电桩运营商也开始着手新一代快充桩的示范运营。
功率上：在电动车续航里程超500km趋势下，现行的快充技术由于实际充电效率低，消费者不买账，未来搭载700V以上的大功率快充技术的车型将成为新方向。
（责任编辑：杨阳）
