[摘要]11月经济形势依旧复杂严峻，加上近期购车热情不高，接下来的车市销售难有大的提升。
面对车市的寒冬，“金九银十”也慢慢开始不灵了。
日前，乘联会公布2019年10月乘用车产销数据，零售端数据显示，今年10月份，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达184万辆，同比下降5.7%，环比上升3.5%。
就2019年10月数据来看，轿车销量87.2万辆，同比下降9.1%，环比9月增长1.5%；SUV销售85.3万辆，同比微降0.7%，环比上涨5.5%；MPV销售11.9万辆，同比下降13.6%，环比上升4.5%。
从以上数据看，10月仅SUV车型相比去年同期相比基本持平，但轿车、MPV均出现两位数同比下降。累计数据方面，2019年1-9月，狭义乘用车共计销售1663万辆，同比下降8.3%。
全国乘联会秘书长崔东树表示，10月零售环比增长3.5%，相近于2018年的10月环比走势，终端消费不温不火，消费需求不旺。
具体到新能源车型方面，今年10月，新能源乘用车批发销量为6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%。其中，纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%。值得一提的是，自今年6月份补贴退坡后，新能源乘用车销量已连续四个月下滑。
车企方面，今年10月份，狭义乘用车零售销量排名前三的企业是一汽大众、上汽大众、上汽通用。中国品牌方面，吉利、长城、长安、再次“杀入”前十，销量分别为12.7万辆（第四名）、9.6万辆（第六名）、7.1万辆（第九名）。
崔东树表示，11月经济形势依旧复杂严峻，加上近期购车热情不高，接下来的车市销售难有大的提升。
（责任编辑：杨阳）
