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新能源市场销量1月走势分析

来源:汽车之家   作者:综合报道   2020/3/4   浏览10640次   

[摘要]2020年1月,新能源车共销售了4.2万辆,占整个市场销量的2.2%。与上个月相比,新能源车销量环比下降50.8%,很大程度上是因为年前冲量透支了需求,以及受到春节假期影响。与去年同期相比,新能源车销量同比下跌59.2%,在整体市场持续低迷和经济低速增长的大环境下,新能源车增长动力不足,已经连续7个月同比下滑。


国内新能源车市场2020年1月的销量成绩已经出炉,在车市低迷的市场趋势下,国内新能源市场的竞争变得愈发激烈,车企将面临更大的挑战,新能源市场有哪些变化呢?我们一起来看一下1月新能源车市场销量走势分析。


1、整体销量走势:环比/同比下跌超过50%


从整体销量情况来看,2020年1月,新能源车共销售了4.2万辆,占整个市场销量的2.2%。与上个月相比,新能源车销量环比下降50.8%,很大程度上是因为年前冲量透支了需求,以及受到春节假期影响。与去年同期相比,新能源车销量同比下跌59.2%,在整体市场持续低迷和经济低速增长的大环境下,新能源车增长动力不足,已经连续7个月同比下滑。


2、分能源类型市场走势:纯电动车销量波动大


从动力类型来分,1月纯电动车型销量为3.2万辆,同比下跌62.4%,销量占比为75.7%,较上月下降了8.4个百分点,市场份额进一步收窄。插电式混动车型销量为1.0万辆,同比下跌44.2%,销量占比为24.3%。相对来说,插电式混动车型的销量波动幅度小一些,市场消费更为稳定。


3、分车型级别销量走势:轿车与SUV销量占比“七三开”


从车型级别销量来看,1月份新能源轿车销量为2.8万辆,销量占比为67.8%,较上个月下滑2.5个百分点;与去年同期相比,轿车销量占比上涨6.3个百分点。新能源SUV销量为1.3万辆,销量占比为30.5%,较上个月增长2个百分点;与去年同期相比,SUV销量占比下跌7.4个百分点。新能源MPV销量为719辆,销量占比仅为1.7%,销量占比与上个月增长0.6个百分点;与去年同期相比,MPV销量占比上涨1.1个百分点。


4、分厂商类型市场销量走势:中国品牌占比持续下滑


从厂商类型销量来看,1月新能源中国品牌销量为2.8万辆,销量占比为67.0%,环比下滑8.4个百分点;同比下跌21.9个百分点。进口品牌新能源销量为0.1万辆,销量占比为3.2%,环比下滑5.1个百分点,同比上涨1.1个百分点。受特斯拉Model 3交付及量产所影响,进口品牌销量占比上升速度较快。合资品牌新能源销量为1.0万辆,销量占比为23.6%,环比增长7.3个百分点;同比增长7.3个百分点,随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混动车型,用户将会有更多的购车选择,未来合资品牌新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看,合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入,新能源领域的市场竞争将会加剧,产业链整合也会加速。


5、分国别市场销量走势:德系品牌上升明显


从分国别情况来看,1月中国品牌新能源销量占当月的66.6%,美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的9.8%、16.8%、2.8%和4.1%。与上个月相比,德系新能源车销量占比涨幅较大,主要受大众、宝马等新能源销量提升影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导者整体市场销量,未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候,新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。


6、分品牌市场销量走势:比亚迪稳居第一


从品牌角度来看,1月新能源车销量最高的五个品牌分别为比亚迪、大众、特斯拉、宝骏、广汽新能源,其销量分别为0.7万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.2万辆,占新能源车当月销售总量的48.6%。


7、分区域市场销量走势:主力市场份额占比达76.9%


1月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区,合计销量达到了3.2万辆,其合计占比也达到了76.9%,这些区域为我国主要新能源销售区域,同样沿海地区也是人口密集型区域,因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区,销量仅为475辆,新能源车在充电及使用方面受到低温影响,因此东北地区整体销量较少。


1月新能源车销量最高的5个省份为广东、上海、北京、浙江、山东,销量分别为0.6万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.3万辆,占总销量的48.1%,其中广东和北京销量均超过了1万辆,广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比,上涨幅度最高的三个省份为上海、海南、四川,上涨幅度分别为-13.4%、-16.3%、-19.6%,未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。



1月新能源车销量最高的城市级别为一级城市,销量为1.6万辆,销量占比为38.9%,比上个月上涨了5.1个百分点;与去年同期相比,一级城市上涨3.1个百分点,高线级城市配套设施完善,直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为四级城市,销量仅为0.4万辆,销量占比为9.7%,比上个月下跌了0.2个百分点;与去年同期相比,四级城市下跌1.7个百分点,随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响,低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。


总结


2020年开年不利,新能源乘用车市场1月遭到了“腰斩”,预计2月受疫情影响会更大。新能源汽车行业正处于深层次调整过程中,但也不乏利好信号,工信部最新降低了新能源准入门槛,未来将带来一个更加多元的行业业态。此外,国家相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持政策,帮助行业渡过眼前的难关。


(责任编辑:葛良宵)


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2020/3/9 11:42:54 0 0
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