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新能源车续航达1000公里 油电汽车之间分水岭即将出现

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2021/11/8   浏览9434次   

[摘要] 工信部发布新一轮公告,其中一条细则显示,广汽埃安AION LX续航超1000km。公告内容显示,纯电续航里程为1008公里,工况下百公里电耗为15.8kwh,该车搭载镍钴锰三元锂电池。公告同时显示,该车总质量超过2吨,达到2720kg

  工信部发布新一轮公告,其中一条细则显示,广汽埃安AION LX续航超1000km。公告内容显示,纯电续航里程为1008公里,工况下百公里电耗为15.8kwh,该车搭载镍钴锰三元锂电池。公告同时显示,该车总质量超过2吨,达到2720kg。

  据了解,这款汽车将在广州车展亮相,并且该款汽车还将支持弹匣电池系统安全技术、超倍速快充电池技术&A480超充桩技术。



  据广汽表示,10月29日,广汽董事会审议通过《关于自研电池生产线建设项目的议案》,同意广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施,项目计划总投资3.36亿元。而其目的便是加快自研电池技术的产业化,对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证,储备量产工艺技术。

  这款续航里程超1000公里的新能源汽车上市,标志着电动汽车产业的一个新的里程碑。续航超过1000公里将标志着电动汽车在中长途领域中的未来,并将降低电动车对充电桩的需求程度。可以通过侧面降低充电桩的分布,从而缓解电动车主对充电的需求程度。

  要知道经过十一长假之后,电动车充电问题已经成为社会性问题。政府把该问题的已经写入到了城市规划中进行解决,但其实这种集中需求爆发并不属于常见情况,并且进行长途旅行的出行半径一般都较为集中在700公里左右。超过700公里的出行,大多选择飞机或者火车。而针对这个700公里出行的需求,大多数是在高速中行驶,所以把使用充电桩的需求人群又开始相对集中。

  并且充电桩相对加油来说需要时间进行充电续航,时间在30-45分钟不等。然而一个服务区大部分也就10-20个充电桩,所以远远不能满足高峰时段的需要。所以出现了开车4小时,充电4小时的问题。

  但如果续航里程达到1000公里,这将成为油车与电车历程之间的分界点。也将把在高速行驶的电动车引流到各城市,各城市整体的充电桩保有量,还有充电需求整体不高,这样就可以解决充电难的问题。

  另外,如果是旅游为目的的长途出游,目前大多数酒店的停车场将可以满足充电的需求。这样将进一步提高用户体验,并不会影响电动车主的出行安排。

  所以电动汽车续航里程超过1000公里是一个历史的转折点,也是电动汽车销售量快速增长的基础。解决这个用户痛点问题,将对全面新能源汽车产业化有着重大的推动作用,并将加快碳中和的脚步进程。
(责任编辑:小伊)


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