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智己L7和蔚来ET7,差10万选谁明智

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2022/4/6   浏览15307次   

[摘要]无论蔚来ET7还是智己L7最近都非常火,也是我觉得今年特别重要的电动新车。我也非常关注。


  无论蔚来ET7还是智己L7最近都非常火,也是我觉得今年特别重要的电动新车。我也非常关注。

  首先我觉得,这两款很有可比性,又很没可比性。

  我们先说可比性,两台车的定位、尺寸和性能取向都非常接近。从尺寸级别说,它们都是大型电动轿车,按传统车习惯的分级,算是C级车。


  后排地台中间凸起较大

  两台车长度都在5.1米左右,轴距都超过了3米,真接参照一下,和我们特别熟悉的BBA御三家,加长版的奥迪A6L(配置|询价)、宝马5和奔驰E是差不多的。

  但电动轿车有个特点就是宽度比燃油车更夸张,ET7车宽1987毫米,智己L7是1960毫米,都离2米不远了。

  后排地台中间全平

  那么,如果相互对比的话,长、宽、高都是ET7略大一点,但也就是1-2厘米,一点点;而智己L7的轴距则反超ET7 4厘米,达到了3.1米,4厘米还是比较明显的。我也专门询问了一下试过两台车的圈内同行,首先是腿部空间,这个尺寸肯定都很充裕,至少两拳半,随便你什么坐姿躺姿,完全没问题;但头部空间,L7会略优于ET7,我估计这4厘米的轴距差是一个原因。当然等我试驾时,会再人肉实测一下。

  外形偏好很主观,两台车都采用比较流行的溜背式结构,设计也都很漂亮。个人喜好不同,我就不评价了。当然智己L7的车头和LED灯设计明显是更张扬一些,街上的回头率应该比ET7更高。

  接下来这两台车的对比重点,我相信也是大多数人的最大关注点,没错肯定是性能。动力方面,两台车都是双电机四驱,而且相当猛。ET7的总功率是480Kw,扭矩850牛米。

  智己L7是425KW,725牛米,数据上,ET7更强一些,不过从官方公布的加速成绩看,其实非常非常接近,ET7是3.8秒,L7是3.87秒,真的都相当快啊。

  但比较有意思的是,从动力输出风格看,两台车是有区别的:ET7的动力设定更偏前驱,前电机其实是主输出;而L7则偏后驱,后电机为主。其实,你从轮胎设定也可以看出端倪。ET7是同尺寸的轮胎,前后都是245宽。

  而L7则采用后驱车比较常见的前窄后宽的“鸳鸯胎”,前面是245,后面则是275。顺便说一下,ET7有19寸的马牌和20寸的普利斯通两种轮胎配置;L7则是20寸的倍耐力P ZREO,而且偏平比会更低一些,所以我觉得L7的轮胎配置会更高一点。

  当然,我一直说,车的性能你不能只看直线加速。底盘悬挂方面,ET7前后都是独立悬挂,L7前面是双叉臂,后面是独立悬挂;基础都不错。为了进一步提升,ET7采用了空气悬挂,软硬高低可调,目的是操控性和舒适性兼顾。

  而智己L7则采用了电磁悬挂加四轮转向的设定。电磁悬挂比空气悬挂硬朗得多,动态反应比空气悬挂快得多,重心也更低,但它的高低不能变,即使最软状态也比空气悬挂硬;至于四轮转向,它的最大作用就是可以大幅缩减转弯半径,以及提升高速过弯的极限,所以很明显,智己L7的设定就是直接冲着操控性来的。

  而从同行朋友实际试驾的体验看也是如此,智己L7的重心更低,驾驶质感更直接,转向也更快更准,而ET7则更偏家用设定,极限没有L7高,但乘坐舒适性会更好一点。

  从电池容量看,智己L7目前是一颗93度电的电池,官方续航是615公里。ET7有几种电池配置,主打款是100度电池,官方续航是700公里,无论容量比还是里程都比智己大出7-8%左右;当然我们都知道ET7今年还会出一款理论续航1000公里的版本,参考aion LX PLUS 1000公里大电池版的价格,我估计到时的价格会比普通版贵出不少。此外,当然ET7支持蔚来主打的换电池功能。不管你用不用,起码多一种充电选择方案。

  最后就是电动车大家也很关注的智能系统方面,无论智能辅助驾驶还是车机方面,两台车都是武装到牙齿,各种噱头和术语满天飞,你懂得。云评车,我就不乱下结论了。

  其实谁强,谁好用,只有经过真正的深度长测,或者是车主们才最有发言权。不过L7的贯通式大长屏加上中控大屏的配置,对比ET7的双屏布局,“大屏控”们显然会更喜欢前者。

  OK,前面说了这两台车的可比性,那么不可比性是什么呢?当然就是价格,目前智己L7公布的价格是40.88万元,而蔚来的主打版本基本都是50万出头,差价有10万元。



  所以说下我的结论。你预算很充足,不用去考虑价格,那么更在乎驾驶感受和操控乐趣,选择智己L7,你可以把它理解成一台超大的轿跑;如果你更在乎舒适性,特别是如果以公务商务为主,可以优先考虑ET7。

(责任编辑:朱肖莉)


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