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18万元起!C01“低价”开启预售,零跑冲击中大型纯电轿车市场

来源:电动汽车网   作者:综合报道   2022/5/16   浏览16605次   

[摘要]5月10日晚,零跑汽车第四款量产产品零跑C01亮相并开启预售。新车定位中大型纯电轿车,共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本车型,预售价格区间为18万~27万元。

  5月10日晚,零跑汽车第四款量产产品零跑C01亮相并开启预售。新车定位中大型纯电轿车,共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本车型,预售价格区间为18万~27万元。

  图片来源:企业供图

  值得注意的是,零跑C01所在的中大型纯电轿车市场当前并非主流消费市场。乘联会数据显示,今年3月,整个中大型纯电轿车市场销量约1.07万辆,在新能源汽车市场中的份额为2.4%;今年1~3月,中大型纯电轿车的销量约为3.08万辆,占整个国内新能源汽车市场总销量的2.9%。

  另一方面,目前越来越多的车企都在此细分市场进行布局,比亚迪汉EV、极氪001、蔚来ET7、智己L7、极狐阿尔法S等车型都属于中大型纯电轿车。其中,比亚迪汉EV在刚刚过去的4月销量过万辆,极氪001同期也交付了2137辆,环比增长19%,这些车型已经收获了一批消费者的青睐。

  在这一份额并不大的细分市场中,零跑C01采用了提升产品性价比的方式与上述产品进行竞争。据悉,比亚迪汉EV的售价为21.48万~32.98万元、极氪001的售价为29.90万~38.60万元、极狐阿尔法S售价为25.19万~42.99万元,智己L7和蔚来ET7的起售价都超过了35万元,而零跑C01预售价格区间为18万~27万元。

  值得注意的是,这并非零跑汽车首次采用这种定价方式,该品牌第三款量产车零跑C11也采用了同样的方式。据悉,零跑C11的售价为17.98万~22.98万元,而同为B级纯电SUV的比亚迪唐EV、威马W6、蔚来ES6等产品的绝大多数配置车型,补贴后起售价则超过了20万元。

  “零跑汽车追求的是最佳性价比,而不是最高性价比。”零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示,“通过这种方式,我们可以增加客户黏度,从而提升客户的回购率。”

  有观点称,与特斯拉采用的策略类似,零跑汽车关键零部件自研、供应链议价能力提升等综合因素,使其能够在高毛利率中有着更大的降价空间或直接给出较低的售价。

  据了解,此次开启预售的零跑C01使用的多项技术均为自主研发。例如,动力电池CTC(cell-to-chassis)技术,其可增加14.5%的布置空间,让车辆的综合续航提升10%,并使用了自研的智能电池管理系统;智能驾驶辅助方面,零跑C01则搭载零跑自研的凌芯01芯片,能达到L2+级别智能驾驶能力。

  值得注意的是,零跑汽车的自研方式也保证了其产品的顺利研发与交付。零跑汽车表示,基于全域自研,零跑在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划,有效改善了疫情对供应链保供的影响。

  官方数据显示,今年4月,零跑汽车交付量为9087辆,环比微降9.7%,但实现连续13个月同比增长超200%,并首次获得造车新势力月度交付量冠军。今年1~4月,零跑汽车累计交付约3.07万辆。而随着零跑C01开启预售,零跑汽车也在扩大其产品布局,以期抢占更多的市场份额。同时,作为当前品牌售价最高的车型,零跑C01也将承担零跑汽车品牌向上的任务。

  业内分析认为,凭借产品较高的性价比,以及在零跑C11所处的B级纯电SUV等主流细分市场进行布局,零跑汽车销量逐步提升,但困于性价比的未来之路是,低端开局后的品牌向上之路举步维艰,之后的高端化会更难。同时,全面化所有车型,可能还要面对自身品牌打架,左右手互搏的矛盾。而在这样的背景下,零跑C11此后的市场表现如何,能否助力零跑汽车继续稳坐造车新势力第一阵营?业内将持续关注。

(责任编辑:朱肖莉)


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