2024年9月5日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）主办的2024中国汽车工程学会-汽车空气动力学分会学术年会在重庆举办。理想MEGA是唯一取得“2024年度十佳低风噪”和“2024年度十佳低风阻”两大奖项的MPV车型。
研发运营高级总监吉向东（右）上台领奖
01
全方位优化风噪，创造安静舒适的家
作为一台风噪表现卓越的MPV，理想MEGA在开发的每个阶段都下足功夫，通过消源、封堵和吸收等方式，全方位优化NVH性能，保证车辆的高质量管控与交付。
好的设计造就好的NVH。区别传统MPV的方盒子造型导致较大的风噪表现，理想MEGA的跨时代水滴型车头、无瑕车身，为风噪优化提供良好基础。在车身造型的基础上，理想MEGA对A柱、后视镜、雨刮、激光雷达和底盘等关键部件进行了精细打磨，从源头上全面扫除风噪噪声源，实现低至61dB(A)的整车风噪。
以底盘为例，理想MEGA通过底盘声源定位识别了声源位置，采用全覆盖纯平底护板方案，疏导气流减弱对轮腔、底护板和车身底部空腔的激励，大幅改善车内风噪感知。
做好密封也是降低风噪的关键一步。在路试调校和实车风洞试验中，理想MEGA共完成75项密封验证，落地20项密封优化方案，在转产阶段执行了超30项的一致性重点管控措施，精益求精地完善每一个微小细节，致力于达到极致完美的风噪表现。
其中，滑门密封性是MPV控制风噪的难点。为此，理想MEGA针对窗框重新设计，同时寻求门缝条压缩量的最优解，配以全车48个空腔隔断，造就超越豪华旗舰SUV的整车气密性。
理想MEGA全车使用了76个先进声学零部件，超出同级别车型25%，覆盖面积达到了95%，在最需要的位置布置最合适的吸隔声材料，全方位对噪声进行“堵截”。
值得一提的是，理想MEGA全车三排均采用双层夹胶玻璃，并结合车身架构，进行针对性地优化，显著隔绝车外噪音，有效改善噪音听感，真正实现三排平权，让车内的每一位家人都平等地享受静谧舒适的乘坐环境。
得益于优秀的风噪表现，理想MEGA不仅在重庆中国汽研NVH测试中成绩突出，而且在第三方测评平台“郑博士巴顿”的NVH静谧性榜单中，面对40km/h、80km/h、120km/h时速测试也均夺得第1名，超过许多百万级的豪华车型。
02
超低风阻系数，造就极低能耗表现
速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。为了减少家庭用户出行的焦虑，尽可能做到长续航和低能耗，理想MEGA通过空气动力学优化，打造前所未有的设计符号，实现极致风阻的同时，也带来了极低能耗的表现。
同时，理想MEGA的气动优化共经历了11轮累计120多个小时的风洞试验和1500多轮次CFD仿真迭代，最终成功挑战了0.220以下的风阻目标，实现全球量产MPV第一梯队的风阻系数0.215。
在理想MEGA上，形式优雅地追随于功能，无暇设计语言为理想MEGA实现极低的风阻系数打下了坚实基础。理想MEGA采用水滴型的车头设计，从侧面来看，前舱盖大幅度下压，可以有效地缩小车头的正压区。前舱盖与前移的风挡形成一整条流畅弧线，延续至车身的最高点，可以减小车头的气流分离。
溜背式车顶从B柱开始，平滑的车顶线条以约6°的下压角延伸至末端，引导气流沿车身轮廓流动，减小车尾涡流尺寸。理想MEGA的车尾设计形似船尾，C柱以后至车尾两侧呈向车内内收的趋势，梳理侧面气流使其向后流动，有效减小尾涡大小，从而提升空气动力学性能。
理想MEGA的尾部风刃将左右两侧的D柱和车顶连成一体，形成一条巨大完整的分离线，让气流干净利索地离开整车，提升尾涡平衡性。
此外，理想MEGA针对车身轮廓和型面的各个细节进行细微调整和优化，特别是对无暇前保、后视镜上的流水槽、低风阻轮毂、无阶差玻璃、隐藏式门把手、纯平全覆盖底护板等都进行了气动优化，最大程度降低风阻。
03
关切用户需求，持续坚持研发投入
拥有前瞻的开发策略、完善的开发流程、先进的实验室及专业的研发人员，持续坚持高研发投入，将营收的10%用到核心技术的开发。
作为家庭首选豪华汽车品牌，始终将家庭用户需求放在第一位，致力于提升与用户健康、舒适息息相关的NVH性能，实现极致的低风阻和低能耗，为更多家庭用户创造移动的家、创造幸福的家。
（责任编辑：张电青）
