“跨界之旅”打造新增长极

 

作为全国知名客车企业之一，中通汽车工业集团有限责任公司（以下简称“中通集团”）已跨界进入低速电动车，将打造新增长极。

 

整车制造优势之东风

 

“冲压、焊接、涂装、总装，四大工艺一个都不能少，完全采用轿车整车生产工艺。”初来乍到，中通电动汽车市场部负责人告诉记者。

 

总装车间一览

 

中通电动汽车基地位于聊城鲁西经济开发区，总投资20亿元人民币，一期工程占地面积515.7亩，建筑面积约21万平方米。

 

以科学的市场定位、超前的技术创新、扎实的产业实践，乘整车制造优势之东风，中通电动汽车将在低速电动汽车领域居于领先地位。

 

“我们拥有一流的电动汽车研发中心和生产基地，是目前国内电动汽车行业中拥有‘交流电机驱动系统集成’和‘DSP 电脑调速控制系统集成’的核心技术企业。”中通电动汽车总经理王洪君表示，“凭借先进的工艺装备保证产品质量，同时通过技术创新、提高工艺水平、完善检验、检测手段来提高产品质量，以期最终成为中国轻型电动车的领航者和制造专家。”

 

新车驶过灯光检测线

 

“市场为导向的研发方向，为用户提供‘买的起、用的好’的代步工具。”王洪君告诉记者，“中通坚持每年推出两到三款电动汽车产品，形成了系列化、阶梯化，如今已经形成五大系列的产品。”

 

“二十年没问题”

 

山东是低速电动车发祥地，低速电动车能火多久？对此，熟稔山东市场的王洪君大胆预测：“二十年没问题”，他还以当年的电动自行车进行比较，“几乎如出一辙”。

 

“衣食住行老百姓最关心，目前‘行’的问题最为突出。”王洪君告诉记者，“低速电动车之所以这么火，是因为满足了老百姓的需求，正因如此以客车为主的中通集团才毅然决定跨界进入低速电动车。”

 

“中通电动汽车以百亿产业为目标，一期产能8万、二期产能12万，20万的总产能规模足以媲美山东众多低速电动车生产企业。可以说，中通集团是下了决心的，毕其功于一役。”

 

那么，低速电动车向何处去？对此，王洪君表示，一种为借鉴美日做法，在我国低速汽车类别中设立微型电动车子项，将其定义为“微型电动车”；另一种为参照欧盟管理模式纳入摩托车管理，将其定义为“纯电动四轮摩托车”。

 

“我倾向于后者，相比之下更为符合国情。”王洪君接着说，“个人判断相关标准有望两年之内出台。从某种程度上，目前而言整个行业万事俱备，只待标准早日出台。”

 

采访期间，记者还参观了中通电动汽车总装车间板式生产线、四轮定位仪、四工位汽车检测线、灯光检测线、淋雨房等先进工艺装备，并观摩了超时捷E翔系列车型的车辆外观、内饰及空间布局。

 

淋雨房中的新车

 

离别之际不禁思考，中通电动汽车的独特优势在哪？借助50年专业生产客车的技术及工艺沉淀，通过一流的工艺装备水平，健全的质量保证体系和售后服务体系，使得中通电动汽车成为贴近百姓市场的、质量可靠的产品。

 

质量可靠、用户放心，买的起，用的好——这就是中通电动汽车。