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力帆汽车陈卫:传统车企只能走自己差异化的新能源之路

来源:中国电动汽车网   作者:综合报道   2015/9/14   浏览65759次   

[摘要]力帆汽车副董事长陈卫在会上表示,传统车企只能走自己差异化的新能源之路。

2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津举行。力帆汽车副董事长陈卫在会上表示,传统车企只能走自己差异化的新能源之路,因此力帆采用换电模式/电池租赁模式来发展新能源汽车。
 
陈卫还表示,为了实现每3公里有一座加油站,大约花了30年时间,但是建立新能源站时间不需要这么久。力帆汽车未来5-10年将建立500座新能源站。
 
陈卫认为,新能源汽车产业分为三大板块,即电动汽车制造、能源板块和汽车金融服务。国家电网一开始就提出换电模式,目前换电模式主要应用在大巴上,但是由于一些原因没有大规模发展。去年12月,特斯拉在美国旧金山也做了换电模式。
 
换电模式的优势在于,三分钟之内换电成功,且不受位置限制,能实现手动和自动换电;同时可以发展电池租赁,实时配送;另外能够延长电池寿命问题。用户充电环境和厂家充电环境不同,厂家能够控制充电环境温度等,大大电池的使用寿命。另外,换电能源站的数量相对于充电桩会小很多。
 
在运营模式方便,电池租赁解决了用电恐慌问题。第一次换电时,将购车时电池的费用大部分退换消费者,部分留作押金。而换电方式用车成本会是用油的一半,另外,换电新能源车价格比同级燃油车便宜至少一半。
 
目前换电模式/电池租赁模式仍然存在一些问题。比如需要几亩地储存电池,这就相当于建立加油站的成本。另外,还要考虑能源站的成本问题,必须要有一部分电池在能源站充电,作为备用。此外,汽车底盘要做相应的改造,还有物流的方式运送电池成本很高。

 

来源:人民网


(责任编辑:许江琴)


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