让新能源汽车融入城市文化

“给新能源汽车充电的等待时间，并不会觉得很无聊。在香港科技园的充电桩附近，我们看到了另外一种生活方式。”听完香港车主的介绍，福田区政协委员感受到香港新的汽车文化。深圳新能源汽车自推广以来，面临着充电不方便、价格相对高、管理不完善等问题。带着这些问题，12月3日福田区政协领导率队赴港考察，与港籍政协委员共同考察了香港新能源汽车的推广服务模式。

深圳市自2009年开始列为全国首批新能源汽车示范推广试点城市。福田区作为深圳中心城区，是全市路网最发达、交通负载最大、公交线路最密集的中心城区，加快充电基础设施建设和新能源汽车的推广应用，有利于节能降耗、减少尾气排放，有效提升环境质量。福田区政协副主席张学凡表示，本次香港行就是为了让深港两地委员产生思想碰撞，利用福田的地缘优势和五十多位香港委员的智慧，推动福田区作为国际城区发展新能源汽车。福田区政协副主席章海蓉表示，深港两地委员考察互动，可以从政策引领、监管标准、项目推广和用户体验等方面感受和学习香港经验。

建立新能源汽车服务链

“香港政府出台什么政策来推广新能源汽车？”“香港如何规范新能源汽车的安全标准和补贴规定？”“一台新能源汽车充电需要多长时间？”福田区政协委员向同行的香港委员和来自深港两地物流界、环保界、科技界的专家门抛出了问题。在香港委员和专家的陪同下，福田区政协委员们参观了香港科技园的充电桩和营运公司香港中国动力的12米纯电动公交车。香港中国动力首席投资官麦兆中向委员们介绍了这一款零排放、续航里程大于300公里、最高时速达到80公里的纯电动公交车。据了解，该公交车能够通过快速换电系统、发动机增程、高电流快速充电、中途靠站快速充电等方案解决充电问题。

国务院已经出台加快新能源汽车推广应用的指导意见，以及加快电动汽车充电基础设施的指导意见。现在关键是要让政策落地，建立新能源汽车服务链。随团考察的深圳新能源中心秘书长徐川表示，深圳市新能源汽车发展走在全国前列，福田区新能源汽车平稳快速发展。新能源汽车得到了政策的大力支持，目前深圳落地14800辆新能源车。政府给予新能源汽车买家补贴和全天候放行等优惠政策。但是政策落地仍然存在一些问题。随团考察的深圳市思远盛大新能源汽车租售公司朱志伟表示，不少客户反映全天候放行尚未得到系统方案落实、新能源物流车上牌难，而充电问题更是制约客户选择新能源汽车的根本原因。

让市民适应新能源生活

“要让新能源汽车融入市民的生活。”香港籍政协委员在香港科技园旁指着海边的海滨长廊说：“很多新能源汽车用户，会借着充电的时间在海边跑步锻炼。”记者观察发现，充电桩附近还有咖啡厅，可以用来打发充电的等待时间。以TSL品牌为例，在专用的充电桩上充电需时约1小时20分钟，等待充电完成后，用户可在手机终端收到提醒，然后把车开走。TSL用户宋欣表示，购买新能源汽车不仅仅是省钱，用户更多的是注重自己的体验。新能源汽车的使用能够推广一种时尚、绿色的生活方式。像香港科技园的这种方式，不知是否能在福田的红树林推广。福田区政协委员陈平安子表示，自己也是一名新能源汽车的用户，在深圳曾遇到过有些车主充电完毕后，把车子停放在充电桩处未能及时移走。

香港在推广新能源汽车的同时，除了拥有税率上的优惠以外，还有较完善的配套设施和管理安排。例如，在充电桩中停留时间过长的车主会被锁车，然后需要交纳罚款。为了方便新能源汽车买家充电，香港委员庄智豪表示，目前香港的充电桩有在公共区域、商圈、私人住宅等地的停车场覆盖，这对新能源汽车用户提供了便利。建议修改有关的规定，在新楼盘落成时，增加停车场内的充电桩数量。而对于新能源汽车接口标准不统一的问题，目前香港的公共停车场的充电桩已经推出了可以兼容的充电接口。未来对于新能源汽车的推广，并不是简简单单的推销汽车，而是推广一种新的节能文化，一种新的管理模式，推广新能源最终目的还是在于节能减排。福田区政协委员郝纪柳表示，可引进国外购买碳指标的概念来限制目前大排量汽车的碳排量。政府还要在政府采购中起示范作用，大力发展新能源公共交通。

来源：深圳商报