[摘要]“充电接口及通信协议标准是电动汽车传导充电的基本要素，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础，它规范和支撑充电基础设施的建设，保障并推动电动汽车产业发展，引导消费、加速市场化。”中国汽车技术研究中心标准化技术研究所总工周荣指出。
1月11日上午，电动汽车充电基础设施新国标实施动员大会在中国科技会堂召开，国家能源局、工信部、科技部、国家标准委的相关负责人出席了会议，国家电网、中国普天、比亚迪、奥特迅、许继集团、万帮新能源等40余家中国电动汽车充电基础设施促进联盟会员和观察员单位参加了此次会议。
众所周知，电动汽车作为我国新能源汽车战略的重要组成，在过去几年中获得高速发展。根据中汽协会最新披露的数据，2015年全年，我国纯电动汽车销售24.75万辆，同比增长4.5倍；插电式混合动力汽车销售完成8.36万辆，同比增长1.8倍。如此增速之下，庞大的市场保有量指日可待，此时“车桩匹配”就成为迫切要求。
新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准正逢其时。半个月前，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布了电动汽车充电接口及通信协议的5项新国标，其内容包含：“一般要求”、“通用要求”、“交流充电接口”、“直流充电接口”和“通信协议”，并细化了安全性和兼容性要求，于2016年全面实施。
“充电接口及通信协议标准是电动汽车传导充电的基本要素，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础，它规范和支撑充电基础设施的建设，保障并推动电动汽车产业发展，引导消费、加速市场化。”中国汽车技术研究中心标准化技术研究所总工周荣指出。
新标准编制重在提升安全性、保持兼容性
会上，中国工业报记者得知，本次充电设施新国标是在2012年3月1日实施的4项标准基础上修订而来。该国标由中国电力企业联合会、中国汽车技术研究中心共同组织，联合了电力、充电设备、连接器、汽车、检测等相关单位，经过多轮广泛征求意见，召开多次技术研讨会及专题讨论会，并进行了试验验证，历时两年多完成标准修订。
新标准编制的重点之一是提升充电的安全性，新增加了充电接口温度监控装置、电子锁装置、接触器粘连与告警、绝缘监测和电压泄放等多处技术要求，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，提高安全性。同时修改了接口控制引导触头和机械锁尺寸，确保控制引导的合理性。
保持新旧标准的兼容性是此次标准编制另一重点。首先，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能；其次，交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准相协调，为数字通信预留空间，提升向前向后的兼容性；再次，直流充电时，采用新旧版本通信协议的供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能，实现了向前的兼容性。
在标准间的协调方面，周荣透露，充电接口标准由汽车行业归口，包括GB/T18487.1充电系统通用要求、GB/T20234.1充电链接装置通用要求、GB/T20234.2交流充电接口、GB/T20234.3直流充电接口四部分；而GB/T27930通信协议标准则由电力行业归口。
国标委工业二部王莉副主任指出，新国标发布实施，将有效促进充电设施互联互通，加快推进充电设施国家标准实施应用，未来相关部门将继续深化充电设施标准化工作。
充电接口统一将促进政策落地和产业发展
电动汽车是我国战略性新兴产业，对提高我国能源安全、应对气候变化、改善环境起着重要作用。近年来，国家不断加大对电动汽车及充电设施的政策支持，《节能与新能源汽车产业规划（2012~2020）》、《加快新能源汽车推广应用的指导意见》《电动汽车充电基础设施发展指南（2015~2020）》等一一出台，对新能源汽车的发展进行了全面部署，并明确提出相关要求和任务。
业内人士分析，充电基础设施五项新标准的发布与实施，是电动汽车和建设充电基础设施的基础，是电动汽车和充电设施互联互通的基础，是保障电动汽车安全可靠充电的基础，更是直接推动相关政策落地的基础。
根据统计，目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。2016年，国家能源局计划通过电网、铁塔等公司新建充换电站2000座，公共充电桩接近9万个，总投资达130亿元，市场空间为2015年的3~4倍。到“十三五”末，我国计划建成480万个充电桩、1.2万座充电站。
国家能源局电力司副司长童光毅提出，充电接口标准统一是车桩互联互通和高效发展的基础，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
新标准只是“万里长征”的第一步
“新标准的出台仅仅是个开始，具体实施应用、验证、标准修订等还有许多工作要做。”在1月11日的实施动员会议上，充电联盟理事长董扬强调，应把电动汽车看成造福人类未来的系统工程，把电动汽车安全当成工作重点，同时要避免政策漏洞，把电动汽车纳入到汽车产品的召回体系中。
国家电网相关负责人表示，新国标是多行业协调的结果，国家电网下一步要做好存量设施改造，确定改造方案，新建充电设施严格遵循新国标。国网旗下许继集团相关负责人指出，下一步要根据新发布的5项国标，加快充电设备相关产品行业标准的修订，加快充电通信协议一致性和互操作测试行业标准的制定，加强充电设备生产制造企业的资质管理，尽快研制符合新国标的充电设备。
中国普天则表示，要做好技术验证工作准备：目前普天已启动部分充电设备新增功能、控制流程和接口参数的软件修改，编制相应支撑文件和测试用例；同时组织供应商协同工作，与产品厂家一起进行技术改造，共同商定并达成升级协议；并结合充电接口兼容性测评活动，加速产品达标。
车企代表比亚迪表示，为满足新标准的要求，针对后续销售的车辆，将在软件和硬件方面进行升级，执行新标准的同时，最大程度上兼容老标准，提升客户体验。
童光毅还指出，充电基础设施下阶段重点还在于加快实现互联互通，硬件、软件、结算都要互联互通，“所有进入到生产、运营体系的设施都要按照标准来认证”，要通过督促专项规划布局、做好信息统计工作、抓紧开展试点示范等手段保障标准落地。
据悉，下一步，围绕新标准的推广还将开展培训、电动汽车充电设施产品认可标识、新标准执行情况跟踪等工作。4月1日，将正式启动电动汽车充电设施产品的认可标识。
来源：中国工业报汽车周报
（责任编辑：刘国伟 ）
