[摘要]李克强总理24日主持召开的国务院常务会议上，确立了一系列鼓励支持新能源汽车产业的措施。
据经济之声《交易实况》报道，李克强总理24日主持召开的国务院常务会议上，确立了一系列鼓励支持新能源汽车产业的措施。会议上提到中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构，购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例要提高到50%以上，对比此前2016年比例达30%的目标又提高了20%，这有望带来每年6-8万台新能源汽车的增量。
国务院常务会议上，确立了一系列鼓励支持新能源汽车产业的措施。付少琪分析认为，这些政策的出台稳定了市场预期，而且这个政策力度又有所价码，使得未来整个新能源汽车产业的基本面的预期保持了一个相对良好的状态，对于A股市场上新能源汽车的个股也是一个利好。一月份整个新能源汽车产量同比虽然也是在增长100%多，但是环比去年12月份有所下降，当然对于政策的期待也是一个很重要的原因。政策出台稳定市场预期之后，新能源汽车的产销量进一步提升是大概率事件，去年差不多是37万辆左右，今年预期在60、70万辆，即翻一倍应该问题不大。这样以来，整个行业的基本面和上市公司的盈利预期也会相对比较乐观。
这次国务院常务会议精神说明，新能源汽车仍是产业发展趋势，最直接能带给新能源汽车企业的实惠就是政府采购比例的提升。如果落实到具体的企业或者上市公司身上，估计未来会有多少订单收益的提升？付少琪说，因为每年公车采购的量都是一定的，所以它提高到50%，未来预期应该会提高6到8万辆真正的采购，相应的整车企业会受益。当然除整车的收益外，订单增加也会对上游尤其是锂电池、动力电池以及新能源汽车的电机产品有明显的受益。所以按照目前来看，这个比例相对比较高。
回到二级市场当中，目前新能源汽车板块整体市盈率处于什么水准？付少琪认为，加上零部件、整车平均应该在40、50倍这样一个估值，整车的估值相对偏低一些，20、30倍甚至更低。上游的估值相对比较高一点，但是上游的弹性要比下游更高。如果未来业绩翻一倍，或者是翻几倍，这种70、80倍甚至100、200倍的估值，它未来只要业绩增长，估值就会迅速下降。所以这种估值状况还是处在一个合理的区间。如果未来预期整个新能源汽车的销量能翻一倍，这样的一些高估值实际上还是相当具有投资价值。
天齐锂业拥有大量锂矿资源，国轩高科是锂电池龙头企业，电池是新能源车的关键部件。付少琪说，锂电池市场继续扩大，能够给这些企业带来非常高的业绩提升。他说，碳酸锂的涨价，它的弹性要比六氟磷酸锂更大。未来碳酸锂的不断提价，应该还是一个预期当中的事，但是增长的倍率一定会下降。按照这种比例，相应的公司的投资价值仍然存在。所以一是碳酸锂厂家，另外一个是动力锂电池，它的行业门槛也相对比较高，而且这次新的政策出台又对于动力电池的研发和销量这两个指标进行考核之后，还会有一定的财政补贴，使得这些公司研发出更加有竞争力的产品。在这种背景下，无论是动力锂电池还是碳酸锂的生产厂家仍然具有一个比较好的预期。
比亚迪2016年推出纯电动版10款新车。2015年以6.17万辆问鼎全球新能源车销量冠军，有高达234.7%的市场增长率。上汽集团2015年新能源乘用车销售比上一年增长3倍。京威股份\是做新能源客车的企业。乘用车和客车企业，在今后是否也会产生业绩分化？对于整车车企的业绩提升如何来看待？
付少琪认为，整个新能源汽车销量的增长，无论是客车还是专用的乘用车，实际上预期相对都比较理想。乘用车增长的弹性相对低一点，但由于这个市场非常大，按照目前乘受用车的比例来算，如果转换成新能源汽车，即使有一两个点的转化，对于新能源汽车的增长也是有一个比较好的预期。客车以及这种公用的车，现在国家有专项的支持。比如优先发展城市公交、出租以及环卫、物流这些车的话，会优先发展新能源汽车，这样这种订单的弹性也不会小，因此这些子行业都会有长足的增长。对于一些龙头性的企业，无论是比亚迪还是京威，包括江淮汽车等，他们在新能源汽车这领域都有一个很好的预期。但是有一些弹性会小一点，比如上汽，它可能以传统的车辆为主要销量，新能源汽车比例占比比较小，这样一来它股价的弹性幅度就略小一些。比亚迪因为其新能源汽车的销量远远高于传统汽车的销量，所以它的弹性相对比较高一些。
新能源汽车对于充电设施的带动将来会非常大，充电桩企业易事特有全国落地合作布局，万马股份、科士达的产品市场占有率也在提高。这些企业的收益什么时候能够体现出来？付少琪说，这些企业在充电桩领域的业绩增长也是可以预期的。但是这些企业也都是传统业务占比比较高，所以它们的业绩的弹性并不是很大。但是其股价的弹性相对是比较高，无论是奥特讯还是万马电缆等，由于它们整体的盘子并不是很大，所以股价的弹性又很高，一旦有利好，往往是以涨停板的形式出现。但是它的业绩增长的确没有预期中的高。
来源：央广网
（责任编辑：许江琴）
