2020年，山西新能源汽车产值将达500亿

近几年，山西省发挥资源优势，狠抓转型升级，加快新能源汽车产业发展和推广应用。提出重点打造三大基地——太原、晋中、晋城电动汽车产业基地；晋中、长治甲醇汽车产业基地及太原、运城、大同燃气汽车产业基地。

与此同时，加大创新扶持力度，设立产业发展奖励资金，纳入政府采购目录，出台优惠政策，完善配套建设，对全省新能源汽车产业进行了科学布局。未来，新能源汽车将会出现越来越多的“山西制造”“太原制造”。

发展电动汽车，激活煤—电—车产业链

2014年，山西省累计原煤产量达97670万吨，超过内蒙古，自2010年以来重夺国内第一产煤大省地位。截至2014年10月底，山西全省发电装机容量达6015.61万千瓦，在全国排第九位。短期内外送电量增长有限，省内电力消纳能力不强，城乡居民生活用电占比不足一成。由于煤炭经济下行，今年山西全社会用电量下降4.4%，发电机组负荷下降，盈利减少，压力增大。

面对煤炭产能过剩、电力消纳困难，山西省确立了立足煤电能源优势，发挥汽车产业引领带动作用，构建“煤—电—车”产业链的发展思路。

从产业链上游看，发展电动汽车产业，有利于消纳山西过剩的煤炭、电力，从而实现通过电能替代有效转化煤电能源优势。山西省经信委相关负责人介绍，以公交领域为例，山西仅每年公交更新全部电动化，就可消纳8200多万度电量，节约燃油成本1.3亿元。

因此，山西提出将打造太原、晋中、晋城等电动汽车产业基地，以电动客车、电动专用车、电动乘用车、核心配件为重点领域，培育若干销售收入百亿元级以上的龙头企业。到2020年，全省电动汽车市场保有量达到20万辆以上。

比亚迪投资40亿在太原建电动汽车基地

今年3月25日，比亚迪新能源汽车基地在太原经济技术开发区举行奠基仪式。这是比亚迪打造的中西部地区首个以纯电动客车、专用车、工矿作业车为重点领域的新能源汽车制造与研发基地。

根据规划，该基地位于太原市经济技术开发区太太路（西攒村），项目分两期建设，计划总投资40亿元人民币，占地1100亩，规划年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车生产能力。

两期工程全部建成投产后，可实现年产值超过150亿元。此外，比亚迪还将进驻山西省科创城，成立纯电动工矿作业车研发中心，全面深化新能源汽车“7+4”全市场战略布局。

未来，太原比亚迪基地将立足山西，在辐射中西部的同时，面向中、西、南亚，构建山西省新能源汽车产业核心竞争力，积极融入国家“一带一路”经济圈。

新能源汽车将成山西整车制造“主流”

省经信委相关负责人告诉记者，“十三五”期间我省将大力发展新能源汽车，使新能源汽车在山西整车生产中占据主导。

这几年来，山西发展新能源汽车产业的短板也不断“长个子”。

在甲醇汽车生产方面：以甲醇轿车、微型客车、甲醇发动机为发展方向，以城市出租车、私家车及甲醇加注站建设为重点，依托山西新能源汽车、北达发动机、成功汽车、成功淮海发动机等企业，做大产业规模，打造晋中、长治甲醇汽车产业基地。

重点建设榆次年产10万辆甲醇汽车、10万台发动机、10万台变速箱，长治县年产30万辆新能源汽车、长治市年产10万台甲醇发动机等项目。

在燃气汽车生产方面：以燃气重卡为发展方向，以创新煤层气气化和液化技术、加快燃气加注站建设为重点，依托江铃重汽、大运汽车、陕汽大同等企业，打造太原、运城、大同燃气汽车产业基地。重点建设太原2万辆煤层气重卡和8万台高端重卡发动机、运城10万辆重卡、大同3。6万辆重卡等项目。

在太原，皇城相府宇航客车制造有限公司已经开始自主研制、生产天然气公交车、纯电动城市公交车等新能源汽车。而作为全国第一批新能源汽车推广应用城市，太原市在诸多方面获得国家政策和资金的支持。如在新能源汽车生产、购置、使用等方面获得补贴，充电设施建设获得财政奖励等。

政策红利扶持，促进经济转型

当前的山西，在经济上面临为中国资源型省份经济结构转型探路及摆脱经济增速放缓的局面。官方认为，山西发展新能源汽车产业具有独特资源优势，不仅能助力改变“一煤独大”产业格局，亦是在煤炭价格持续低迷现状下寻找新的经济增长点的重要环节。

随着中国持续加大对新能源汽车的扶持力度，山西也在该领域逐渐发力。连续几年出台相关扶持和优惠政策。

2013年底，太原、晋城两市成为中国首批新能源汽车推广应用城市，随后出台一系列补贴政策；2014年6月，山西出台《新能源汽车产业重大布局推进意见》；2015年11月，《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)和《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》相继面世；同年12月，为加快新能源汽车产业发展和推广应用，山西宣布从2015年12月1日至2017年12月31日，对山西省标注的甲醇重卡和燃气重卡新能源汽车在山西省境内减半征收高速公路车辆通行费。该《意见》还明确提出，山西省直机关、事业单位新增或更新的车辆中，电动汽车应用比例不低于30%，并且逐年提高推广应用比例。

政府还拿出“真金白银”进行扶持。山西拟于明年起按同期国家补贴资金1：1的标准，对电动汽车推广应用给予省级财政资金补贴、对省内电动汽车生产企业给予营销补助。对于电动汽车消费者来说，办理机动车注册登记时，有望免交新车牌证费用。在政府投资或利用国有资源设立的公共停车场，以及市政道路两旁设立的停车场，还可免费停车。

社会认知度提高，市场逐步成熟

随着山西省新能源汽车产业优惠政策的不断落实，社会各界对使用新能源汽车的关注度、认知度和认可度不断提升，推广势头良好。

在上周刚刚结束的2016太原国际汽车展上，新能源汽车的集中亮相，令观展者炫目不已。在新能源和新动力采用领域，比亚迪汽车被业界誉为国产汽车的领跑者。在比亚迪汽车展区里，参展者络绎不绝。参展方携带了7款车型参展，其中一款为今年的新款。这些车型大多都是油电复合动力车型，属于新能源汽车。不少人现场试车，签订了购买协议。

记者走访了太原的几个新能源汽车专卖店，销售顾问均表示，近年来，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点，从一定程度上推动了新能源汽车的发展和推广。销量逐年上升，市场逐步趋于成熟。

山西作为传统能源大省，不论从改变产业结构、寻找经济增长新亮点，还是提倡低碳环保的大环境来说，新能源汽车产业都将成为其未来经济蓝图中的重要一环。