格力加入新能源汽车大战

今年3月7日，格力电器公告称筹划发行股票收购珠海银隆新能源有限公司（简称“珠海银隆”），外界纷纷揣测，格力将进军新能源汽车制造领域。4月11日，在义乌参加2016中国国际电子商务博览会、2016世界电商大会以及微商大会的格力集团掌门人董明珠明确表示，收购新能源企业，格力就是要造汽车。

且不说冰箱、手机、电饭煲，这些格力已涉足的行业，无论从生产加工、核心技术早已不存在不可逾越的鸿沟，另外单品成本有限，跨界此类行业合情合理。而汽车工业，门槛也变得那么低？至少在诸多自主品牌车企近两年产品线疯狂更新迭代的节奏，看似造车、拿补贴并不是那么难。说实话，最初笔者还以为格力是要造车内空调来的。

珠海银隆这是一家以新能源产业为经营核心，专门从事纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动车驱动系统总成、驱动电机、电动节能空调、充电设备及其相关技术的研发、设计和生产的高科技企业。公司自2009年产业化投资以来，致力于打造以锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。可见，珠海银隆能做的，仅仅是在电池、电机这一环节解决格力的后顾之忧。

作为旁观者不禁要问，电池、电机加上两部沙发和四个轮子，就是一部合格产品了？从目前的发展趋势，貌似许多自主车企都陷入了这种误区，从络绎不绝的骗补丑闻就可以看出端倪，作为非传统车企出身，更要用心对待，为消费者负责，企业价值观远比资本盈利来的重要。依照常识判断，一款车型的更新换代，历时五年是一个合理的周期。除了动力匹配，工程师还需对安全性、零件损耗、底盘调教等做出最为综合的评定，在经过长距离路试，才能最终发布上市。

“一个好汉三个帮”，所幸的是，如今国内诸多零部件企业愿意对于互联网、新能源汽车提供技术支持。来自北京的一家新的碳纤维公司(特米纳特公司)，近期发布声明已在沥青碳纤维取得重大进展，拥有关键工艺的成熟技术。并声明力挺董明珠，他们将向格力免费提供高级别的碳纤维原料，支持国产新能源汽车，打造低成本、宇航级轻量化的汽车。藉以解决目前车用碳纤维成本过高的问题，并愿意建立战略合作。