[摘要]近日，一则“山东低速电动车1-8月产33万辆，同比增幅44%”的产量数据让小型电动汽车再次成为行业瞩目的焦点。
（中国电动汽车网报道 记者 杨苗）近日，一则“山东低速电动车1-8月产33万辆，同比增幅44%”的产量数据让小型电动汽车再次成为行业瞩目的焦点。山东作为低速电动车的产销大省，这份产量成绩单着实让人惊喜。但是，这么多台车走向市场后的真实状况是怎样的？在政策阴晴不定、行业价格战的影响下，今年的市场还能保持去年的迅猛势头吗？奋战在市场一线的经销商们又是怎样一番境遇？
针对这些问题，中国电动汽车网特别策划2016年上半年度市场调研报告，对山东省5个小型电动汽车的热销城市：潍坊、淄博、德州、济宁、菏泽等地的多品牌经销商进行了走访，收集到了来自市场一线的不同声音。
济宁篇:政策波动大，市场仍待挖掘
孔孟之乡—山东济宁市，总人口约808.19万人。一直以来，在小型电动汽车业界一直流传着“全国市场看山东，山东市场看济宁”的段子。据记者了解，去年济宁市小型电动车总销量达到一万多台，同菏泽两地的总销量占到全国销量的60%。
此外，从2012年开始，济宁市作为山东省内允许挂牌的试点城市之一，在济宁市购买小型电动汽车可挂牌上路。这一政策惠及了一大部分的经销商，其中就包括兄弟车业的总经理孟红秋。
孟红秋的3家店就位于济宁市最大的小型电动汽车市场——济宁金宇汽配城，里边挤满了大大小小30多家品牌店面，最显眼的要数店门口那些中秋节遗留下来的促销活动的横幅。借助于政策东风和庞大的市场需求，孟红秋经营的御捷和宝雅两个品牌，去年的总销售量达到800多辆。
孟红秋告诉记者，从今年3月16日起至6月25日，济宁对多城区的主要道路的电动汽车进行严格排查，对未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的，要认真检查车辆购买发票、产品合格证等手续；对于手续不全的，先扣留车辆，告知驾驶人带齐手续后予以处理。这一举动对济宁的小型电动汽车市场起到了不小的影响。但是，在这样的窘境下，济宁市的市民对此还是持有包容的态度，济宁的经销商们意识到了市场不景气，都在想办法打开自己的销路。
菏泽篇：消费群体趋向年轻化
山东菏泽素有“小型电动汽车之乡”的称呼，小型低速电动汽车在菏泽的普及程度相对较高。在所有走访城市中，菏泽的销售场面最火爆，使用人群也最为普遍。从实际的走访情况来看，目前菏泽小型电动汽车市场仍旧保持迅猛发展的势头。
当地的恒盛市场、义乌电动车市场是菏泽最大的电动汽车销售市场，目前正规的专卖店销售品牌主要有力帆、时风、御捷、唐骏、道爵、丽驰等，售价也多在25000-50000元之间，消费群体偏年轻化。
菏泽市御捷品牌的经销商孟庆国，去年的总销售量在800台以上。他告诉记者，现在小型电动汽车的消费群体已经由老年人扩展到了中年妇女和年轻人。且菏泽的政策相对来说比较宽松，对于这种短途交通工具，菏泽的消费者普遍比较容易接受。
潍坊篇：居民消费水平超前，市场压力大
山东潍坊市，人口总数约为924.72万人。2016年3月5日，标准排名发布“2016年中国大陆城市财力50强排行榜”，潍坊以5100亿全年GDP排名全国第29位。在政策放开预期降低、城市消费超前、乡镇市场饱和等多重压力下，低速电动车销量尽管同比增长，但由于销售门槛低、品牌多而杂等原因，市场行情并不景气。
潍坊市的小型电动汽车专卖市场胜利街，虽然不属于繁华的地段，高峰期却也非常拥堵，因为小型电动汽车充斥着原本并不宽敞的道路。御捷、雷丁、丽驰、比德文、唐骏、雷丁、 德瑞博等品牌的门店紧挨。相比4S店的气派和热闹，这里由几排平房组成的店面显得简陋又冷清。店面外整齐地摆放着各种车型，不时会有人来问问车的价格。
“整条街都不景气，旁边的店今年就倒闭了，我自己去年整年销量300多台，今年截止现在出售了180台，预计会和去年持平。”时风电动车的经销商李金升告诉记者，他的经营状况还算是相对不错的，因为同一条街上有些品牌经销商的月销量只有几辆。
“我今年的销量勉强和去年持平，目前小型车受政策的影响淡了，可是潍坊人的消费却超前了，很多人不乐意买身份不明的小型电动汽车，村镇消费者的市场基本饱和了。再加上多品牌战略和恶性的价格战给我们经销商造成很大的压力，卖出一台车的利润很少。”张栋利在潍坊市有三家门店，他告诉记者自己做御捷电动汽车的代理已经有4年了，相比去年850台的销量，今年700台的预期值已是上限。
淄博篇：政策难产，消费者持观望状态
山东淄博市包括5个市辖区3个市辖县，以及1个国家级高新技术产业开发区，人口总数大约453万。淄博市的柳泉路称得上是淄博比较大的小型电动汽车销售市场，当地市场品牌少且多为大品牌，如唐骏、雷丁、御捷、时风、力帆等。
据记者了解，去年市场状况好的时候，整个淄博市一年可以卖出2000多台小型电动汽车，但是今年的状况却不尽如人意。
“造车的人犯罪，卖车的人犯法，买车的人不懂法，现在就成了这么一种状况了。”淄博市的经销商高庆来这样告诉记者。淄博市今年上半年由于政策（查车）原因，小型电动汽车市场的销量状况参差不齐。经销商的反馈也不尽相同，月销量十几辆、三十几辆的都有。
“目前低速市场无驾照、无牌照、无保险的“三无”状态，那些无力取得驾驶证的人群钻了空子，但是被查的多了就没有安全感了，现在的老百姓都聪明了，买车的时候也观望，一般会给经销商要发票。唐骏有合格证保证，发票保证，也是当地的企业，受政府保护，这也是我选择代理唐骏的原因。”高庆来说。
德州篇：市场需求旺盛，乱象也多
德州市户籍总人口约564.19万人，其中农业人口403.6万人，这也让小型电动汽车在这里有了很大的生存空间。德州市的小型电动汽车市场主要分布在黑马市场和北方电动汽车市场，在售品牌多达30几个，除了御捷、雷丁、时风、唐骏等行业内大品牌外，杂牌产品丛生，几乎占据了德州一半的小型车市场。
据记者了解，德州市一家代理大阳、宝雅、乐唯三个品牌的经销商门店，去年的总销售量到达400多台，今年截止8月底销量已达200多辆。他提到：“德州不仅小型电动汽车的生产企业众多，市场起步也比较早，产业链配套完善，但是市场的野性被过于释放，一些作坊式生产的杂牌电动汽车并没有得到管制。”
关于小型电动汽车，国家相关部门一直没有对低速电动车有明确的定性，需要什么样的驾驶证，挂什么牌子，交怎样的保险，电池如何回收都没有相关的政策，一味地野蛮生长让很多违法小作坊钻了空子，进而影响了市场的有序健康发展。德州市北方电动汽车市场里拥挤的小作坊门店便是真实的写照。
记者说
总体来看，即便是在山东省这样的小型电动汽车产销大省，市场的情况也并非一派祥和。由于受到地方政策和市场需求状况的影响，各地的市场表现也高低不一，经销商的境遇自然也是大不相同。但是，不可否认的是，小型电动汽车仍然有着巨大的市场潜力。
对于广大经销商来讲，要学会摸清当地消费者的需求，采取创新的营销理念，让小型电动汽车真正地走进寻常百姓家，进一步开发更大的市场；而对于车企来讲，不要一味地看重销量，甚至通过大打价格战的方式来抢占市场，而是应该真正地从经销商和消费者的角度出发，把产品质量和售后服务做好，才能抓住消费者的心。毕竟，小型电动汽车产业目前仍处于粗放的发展阶段，市场行情也阴晴不定，在产业转型的关键时期，大家还要是风雨同渡。
审稿人：张丽沙
（责任编辑：陈jing）
