原材料价格疯涨，低速车企面临“内忧外患”

(中国电动汽车网记者 齐凯强)小型电动汽车从2012年至2015年连续四年保持高速增长，据山东汽车工业协会数据统计，仅山东一省，2016年小型电动汽车1-10月累计产量就达46.99万辆，已经超过中汽协统计的新能源汽车总产量，有车企预测今年小型电动汽车销量会超过100万辆。而最近国家对小型电动汽车也是动作频频，有人说小型电动汽车“转正”在望。这一切看势一片大好，殊不知小型电动汽车还深处“内忧外患”之中。

说到内忧这就是个老生常谈的问题了，不管是产品问题，还是市场问题，抑或是路权和产品准入，甚至售后等方面，这些问题以前笔者都有说过，在此就不再赘述了，今天，笔者主要想谈谈外患的问题。

外患一：原材料上涨，成本一涨再涨

自从进入2016年以来，小型电动汽车的原材料价格就在不断上涨。据有关报告显示，今年以来，钢材持续涨价，从3月份的2300元/吨涨到目前3200元/吨，涨幅接近50%；橡胶成本上涨超过20%，全球的橡胶开始涨价，多个轮胎企业发出通知，11月8日开始涨价3%；铅的价格在今天已经逼近了21000元/吨，跟年初相比，整整翻了一个跟斗。铜、铝、海绵等原材料的价格也有不同程度的上涨。而运费和人工的上涨也在一定程度上导致生产成本的增加。

面对全国的这一轮涨价大潮，小型电动汽车行业是不可避免得受到了冲击，有人说，2016年是实体企业的“毁灭之年”，虽然有点夸大的成分，但也从侧面说明了此次涨价对于实体企业的冲击究竟有多大。

外患二：行业车企不再是和“自己人”竞争

自从小型电动汽车行业火热以后，传统车企也一直想要进入市场来分一杯羹，比如吉利、众泰等等。也有消息称，国家相关部门所谓改变补贴政策并非指补贴退坡，只是将补贴对象由车企转变为消费者而已。在国家和地方双重补贴的影响下，新能源车将不断刷新价格底线。

众泰芝麻E30

而众泰芝麻E30，吉利熊猫在某些地区甚至卖出了3万、4万的价格。目前，市场上较为畅销的小型电动汽车售价大多也是在2-4万元左右，部分配置较高的车型售价可达5万元。也就是说，小型电动汽车在这些传统车企面前可能不再具有价格优势，而面对拥有高额补贴的新能源车，小型电动汽车未来的日子也不见得好过。

笔者有话说：有专家表示，危机来临正是加速行业洗牌的过程，真正的企业家就是要善于在危机中看到机遇、把握机遇，使企业获得新一轮腾飞机会。

小型电动汽车行业作为靠市场需求发展起来的行业，其市场的重要性不言而喻。原材料的上涨是一定程度上影响到企业的生产成本，但企业也不该盲目提价，让消费者为增加的成本买单，提升产品品质，创造核心竞争力，打造自身品牌实力，才能抓住消费者的心，才能使企业立于不败之地。