如果要列一张近两年迅猛发展的产业名单，新能源汽车绝对名列前茅。按照国家规划，到2020年，新能源汽车的保有量将达到500万辆。数据之外，新能源汽车新的生产、服务模式也正在崛起。
从“寄人篱下”、生产外包，到如今热热闹闹地建起自己的生产、研发基地，位于鹿泉区获鹿镇的迪龙电动汽车关键零部件项目，正是乘此东风而行的最好注脚。日前，记者来到这个刚刚投产的项目现场，感受这家“小公司”蕴藏的大能量。
沿市植物园西行不过数百米，石家庄迪龙科技有限公司的大门便在眼前。进得门去，去年年初开建的生产车间，如今已经全面投用。透过玻璃窗，里面忙碌的生产线依稀可见。
一个个多功能贴片机最是繁忙。只见工作人员把一个嵌满各种小器件的卷盘，挂至指定位置，启动按钮，负责焊接的探头便开始工作了——宛若小学生沿着横格写作业一般，“啪啪”声中，一个个小器件便被沿行列次序焊接到了板子上。“焊接100个点，只需要20至30秒。”年轻的工作人员介绍说。
记者注意到，如今这条贴片生产线只需要一名工作人员即可；而就在数月前，这还是“不可能完成的任务”。
“之前，有个订单催得特别紧，外协单位也忙不过来了，我们就临时找了上百人，通宵达旦地焊，才算没误工期。” 项目负责人吴迪解释说，现在工作人员只需要调到相应程序，按照料号上料即可，一人一条生产线之力堪比之前的150人。
焊接、组装、刷程序、调试、检验、老化、再检验、入库……跟着整个生产流程走下来，记者注意到，在这里，不仅贴装焊接工艺实现了全自动化，就连检测、老化工艺也都实现了自动化、智能化生产，在高端电动汽车的核心电控部分实现全部自研、自产、自销，走在了国内同行前列。
说起数字化对汽车关键零部件生产所带来的好处，吴迪可谓滔滔不绝。
比如，数字化生产的最直接结果，便是器件大量减少，通过软件、程序即可处理；再比如，助力整车性能更加智能化等。“假如，车辆需要整体升级，或者厂家新开发了某个新功能，那么，用户只需要连上网线，下载软件、安装运行即可，而不用像之前那样，还要开车到4s店去换器件。”
有业内人士指出，汽车智能化、网络化和电动化，将会成为汽车未来发展的大趋势，而电动汽车将是实现汽车智能化、网络化的最佳载体。不过，整车要智能化，关键零部件的智能化势必先行一步——而这正是迪龙电动的所长。
电池、电机和电控，是新能源车的三大核心部分。包括DC-DC转化器总成、充电机总成和电机驱动器总成等在内的汽车电控系列产品，便是迪龙的核心产品。据了解，自从2008年进入新能源汽车领域发展以来，他们自主研发生产的车载DC-DC电源，在国内处于绝对领先地位；车载充电机采用全数字控制，转换效率高达95%以上，是目前体积最小、功率密度最高、转换效率最高的量产产品，已成功为国内外160多家生产高速新能源汽车厂家配套。
同时，公司正在研发的数字电机驱动器总成，已被省科学技术情报研究院查新确认为全国唯一。
走出忙碌的车间，记者注意到，偌大的项目现场被分成了不同的部分，几大块空地被圈了起来。吴迪告诉记者，那是项目的二期工程，很快将开工，主要生产部分中低端电动车的核心电控产品，作为一期高端产品的补充。
“以前，我们在市区租了一层楼搞研发、办公，总共才2000平方米，生产部分只能靠外协。现在，我们可是憋足了劲儿，要在新天地中大干一场！”吴迪感慨地告诉记者，整个项目将分为3期建设，到2018年全部投产；届时，总建筑面积可达9万平方米，年产新能源电动汽车关键零部件8万台，年销售收入达到4亿元，新增就业岗位1500余个。
不过，迪龙并未就此止步。除了核心电控产品，他们已经着手开展整车生产研发，并与国内多家汽车生产企业沟通，期待通过企业招商，带动相关上下游企业项目的落地，形成产业集聚发展，进一步带动当地经济发展。
（责任编辑：SIA）
