[摘要]在中国，电动汽车的发展还处于发展的初期水平，各系统均没有形成一定程度的技术水平，如电动车的模块化平台建设、车
在中国，电动汽车的发展还处于发展的初期水平，各系统均没有形成一定程度的技术水平，如电动车的模块化平台建设、车身轻量化设计以及整车轻量化设计、电动车专用底盘悬挂（以及轻量化设计）、电动车驱动系统（高效、节能的电动机）、车辆控制系统以及动力电池组，而电动车最主要的突破点就是能量储存系统--电池。如何研发出高能量、低成本、小体积、损耗低的高性能电池，是摆在各大汽车厂商和电池厂家面前最主要的问题，也是研发的重点，且不论实力如何，我们先来看看目前主流的电动汽车都用的是那些电池品牌吧！
腾势：采用比亚迪的磷酸铁锰锂电池
比亚迪与戴姆勒合资的新能源汽车品牌腾势电动车，电池技术自然采用的是非常成熟化的比亚迪磷酸铁锰锂电池，续航可达300公里，融合了奔驰精湛的造车工艺和比亚迪在电池、电机、电控领域的尖端技术，可谓是强强联合。在30万元左右的纯电动车市场，腾势暂无竞争对手。
通用：采用LG化学电池
宝马：采用三星SDI的电池
宝马与三星SDI在锂离子电池方面的合作始于2009年，由后者为其i品牌供应锂电池芯。日前宝马和三星SDI所签署的合作协议价值预计达数十亿欧元，根据新协议，两家公司将共同开发下一代电池材料以及其它电池相关技术，而电池部分通常占到电动车制造成本的30%到40%。
特斯拉：采用松下18650电池
大众汽车：采用松下和三星电池
荣威：采用自己研发的磷酸铁锂电池
荣威550plugin采用的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的， 现在主要方向是动力电池，相对NI-H，Ni-Cd电池有很大优势。
北汽：电池产品多元化
北汽EU260和EV200纯电动车则采用的是北汽与韩国SKI合资成立的北京电控爱思开科技有限公司BESK提供的三元锂电池，其技术起点高于国内其他车厂普遍使用的非比亚迪产磷酸铁电池。由于生产线全自动化，生产工艺水准和产品质量统一性与韩国SKI原厂始终保持一致。这使得北汽北汽EU260和EV200的整车竞争力大幅提升。
江淮：电池管理系统与华霆动力联合研发
启辰晨风：采用日产锂电池技术
吉利帝豪EV：采用宁德时代新能源三元聚合物锂离子电池
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