[摘要]从2016年年底开始，宁德时代新能源科技股份有限公司便动作不断，先是与东风汽车公司正式签订战略框架协议，共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台；又于2017年年初，投资3000万欧元（折合3138.9万美元）参股芬兰维美德汽车有限公司，获得该公司22%股权，开拓欧洲市场;日前，又与国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）签署战略合作协议，开展深入的技术交流和研发合作，共建产业生态。
从2016年年底开始，宁德时代新能源科技股份有限公司（Contempary
Amperex Technology Co.,
Limited）便动作不断，先是与东风汽车公司正式签订战略框架协议，共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台；又于2017年年初，投资3000万欧元（折合3138.9万美元）参股芬兰维美德汽车有限公司（ValmetAutomotiveOy），获得该公司22%股权，开拓欧洲市场;日前，又与国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）签署战略合作协议，开展深入的技术交流和研发合作，共建产业生态。
▲国能新能源汽车天津基地鸟瞰图
是不是觉得国能电动汽车瑞典公司有点面熟？没错，今年1月25日摘得第九张新建纯电乘用车生产资质，成为新能源汽车领域黑马的国能新能源汽车有限责任公司，就是其子公司。作为专注于打造可持续出行体验的高端电动汽车企业，在国能新能源未获得纯电乘用车生产资质前，就已经获得华信资本管理公司旗下熊猫新能源汽车25万辆的订单，总额780亿，在这25万辆订单中，有15万辆是纯电动乘用车。
另外，NEVS收购萨博资产后生产的Saab
9-3 Aero车型——NEVS 9-3纯电动车，将于今年在国内率先投产。除了即将投产的NEVS
9-3电动车之外，NEVS还计划推出另外四款车型，中型SUV（偏向家用）、中型跨界SUV、中型运动轿车（溜背式设计）以及一款紧凑型SUV。随着肩负NEVS年产22万辆新能源汽车的天津工厂临近投产，意味着NEVS对电池组的需求指数扩增，而通过与宁德时代的合作，NEVS将得到更稳定的电池供应，以满足他们大规模的订单需求。
▲NEVS收购萨博资产后生产的Saab 9-3 Aero车型
NEVS董事长蒋大龙（Kai Johan Jiang）表示：“宁德时代的供给能力以及电池方面的先进技术可以使我们缩短产品进入市场的等待时间，从而完成我们在数量与质量方面的需求。最终，宁德时代在中国本土的经验与运营网络将使NEVS的中国客户受益。”
宁德时代自2011年成立以来，其发展态势可谓迅猛，2016年上半年，宁德时代在动力电池领域的营业额达到35亿元，其国内的竞争对手比亚迪营业额为45亿元。在全球动力电池市场，松下凭借与特斯拉的战略合作，牢牢保持NO.1的地位，比亚迪次之，宁德时代已超越LG化学位居全球第三。同时，公司2016年锂离子电池的产能增加了三倍，实现了跨越式增长。目前宁德时代除了与NEVS有合作，在电动汽车领域与宝马、上汽、北汽新能源、吉利汽车、长安汽车、一汽集团、东风汽车等车企建立了合作关系，提供研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车动力电池系统的解决方案。
宁德时代CEO黄世霖此前宣布，预计到2020年，宁德时代动力电池产能将会达到50GWH，并且计划在未来几年建造几个特斯拉超级工厂级别的大型电池工厂。50GWh是个什么概念？
特斯拉在内华达州的超级电池工厂又叫千兆工厂，意思是超级工厂里的电池产量能达到千兆以上。首字母G就是电池产量常用单位GWh中的G，代表十亿量级，根据公式：1GWh=1,000,000KWh（千瓦时）=1000 MWh（兆瓦时）
超级工厂预计于2020年完工，届时，将实现35 Gwh的产能计划。
▲特斯拉内华达超级工厂俯瞰图
和特斯拉超级工厂相比，宁德时代2020年如果能够按计划实现50GWh的产能目标，那么宁德时代将会成为超越特斯拉-松下的第一家全球电池供应商。
而在有关此次与瑞典汽车制造商NEVS签署电池供应协议的诸多报道中，宁德时代在未来几年计划建造几个特斯拉Gigafacty级别的大型电池工厂的消息再次不胫而走，至于如今已有800亿估值的宁德时代，在2020年的产能计划能否实现，并且能否和特斯拉超级工厂一较高下，还有待时间的考验。
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