中国新能源汽车造车热潮又有“外行”杀入，这回的“外行”是一家目前位列安防行业全球第二的上市公司。
3月17日，大华股份（002236.SZ）参与投资的“零跑”汽车品牌在浙江金华正式发布，同时揭晓了零跑新能源汽车车型规划与工厂建设等内容。大华股份创始人、零跑科技董事长朱江明直言，大华股份面临市值增长的瓶颈，需要通过新能源造车来分享足够大的汽车行业“蛋糕”。
投资25亿，建成年产5万辆
根据金华市副市长傅利常对第一财经记者的介绍，零跑汽车生产基地位于浙江省金华市经济技术开发区，占地面积551亩，投资25亿元人民币，包含冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间及三电组装车间，建成后将实现5万辆的年产能。
根据零跑科技方面提供的规划进程，零跑汽车第一个整车项目已经完成软模样车，将于2018年底量产上市;第二个整车项目目前完成了市场预研和产品定义的工作，将于2019年上半年开始量产上市。
“未来汽车核心技术趋势将由底盘、车身、发动机转向电池、电机电控、智能驾驶和智能互联。”朱江明介绍，通过紧跟技术趋势和依托大华股份智能交通产品研发团队，零跑汽车的核心三电和整车技术可做到自主、正向研发。
经过两年的前期研发，零跑汽车目前动力总成高度集成化，已经将五合一控制器、减速器、电机三位一体;在动力电池系统方面，搭载自主研发的BMS的电池包能量密度可达130Wh/kg;智能驾驶系统则采用了自主研发的HDCVI图像传输技术，融合了摄像头、雷达、超声波等多种传感器;智能互联云平台则可以实现车辆状态的数据传输和人与车之间的互联互通。
“零跑汽车的使命是打造科技、时尚、品味的国民用车。”朱江明对第一财经笔者透露，未来零跑的价格将会走亲民路线，同时零跑会基本依靠国内自主设计研发团队，利用中国工程师的成本优势。在供应商方面，目前确定的有松下电池、重庆延峰安道拓、江森自控、英飞凌和福耀等，零跑汽车首款新车的供应商已定下七成以上。
欲突破市值瓶颈，垂涎汽车行业“蛋糕”
“大华股份有一个千亿市值的梦想，而现在安防产业全球市场也就一千多亿，不可能由一家独得，而汽车行业的蛋糕足够大。”朱江明对第一财经记者说，1992年他和创业伙伴一起从五千块钱起家，经过25年的努力，大华股份已经成为四五百亿市值的科技公司，并从零开始做到了安防行业全球第二，但朱江明并不讳言目前遇到市值增长瓶颈的大华股份垂涎于汽车行业的大“蛋糕”。
在深圳中小板上市的大华股份目前主营业务为安防视频监控产品的研发、生产和销售，同时对VR/AR、智能机器人、智能汽车电子等新业务模式也正在探索。2016年，大华股份销售额达133亿元，同比增长32.3%，利润总额达到20.1亿元，同比增长19.23%。
但是，大华股份的毛利率从2012年的43.20%放缓到2016年年中的39.35%，其行业竞争对手的海康威视（002415.SZ）2015年半年报显示毛利率较2014年下降了4.81个百分点至43.03%，2016年上半年毛利率为40.10%。有分析认为，视频监控企业盈利能力逐年下降，主要原因是在全球经济低迷的大背景之下，安防视频监控行业竞争的加剧。
“目前已经审批过的十几个项目我没看到有很强的竞争力，希望它能成为新能源汽车企业的有力竞争者。”国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚说，对于新能源造车，传统汽车企业和无造车背景的新兴企业都有成功可能。
清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员刘宗巍则表示，从个人角度来讲，新兴企业加入新能源汽车造车行列会带来了新的思维和资源，但是新兴企业对于造新能源汽车首先应该心存敬畏，不断学习和踏实努力才是做企业的根本。
