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三星SDI/LG/特斯拉扎推集聚 为何动力电池企业都去欧洲建厂

来源:高工锂电网   作者:综合报道   2017/6/2   浏览8141次   

[摘要]5月29日,三星SDI投资3.58亿美元在匈牙利Goed建设的动力电池工厂正式落成。

5月29日,三星SDI投资3.58亿美元在匈牙利Goed建设的动力电池工厂正式落成。据称,该工厂主要生产高功率,高效率的EV电池,占地面积约33万平方米,年产能可装配50000辆电动汽车,配有三星SDI最新技术,预计在2018年第二季度开始运营。至此,三星SDI在韩国蔚山、中国西安、匈牙利Goed的电动车电池全球三角生产结构已全部完成。



实际上,作为三大主要电动汽车市场之一的欧洲,早已吸引了不少国内外电池巨头的注意,特斯拉、三星、LG、江森自控等企业分别在荷兰、匈牙利、德国、法国等地已建或拟建工厂。


记者梳理发现,电池巨头们选址欧洲建厂主要有以下几方面原因:


1、占据新能源汽车主要市场,且需求呈高速增长的良好态势。2016年欧洲包括电动汽车、插电式混动车与燃料电池汽车在内的新能源车型总销量达20.65万辆,相比2015年增长9.7%。


2、拉近市场距离,便于电池企业快速反馈客户、用户需求。欧洲拥有大众,奥迪,宝马,奔驰,保时捷,欧宝等众多汽车品牌,而这些车企已相继启动新能源汽车计划,靠近车企将更利于企业技术借鉴和改进。


3、降低企业成本,包括物流成本及高素质人力人工成本。欧洲具有良好的国民工业基础,负责管理生产线的三星电子黄根下(音)部长曾表示,“匈牙利在基础科学方面的教育水平很高,国民的技术水平不错”而“工资只相当于韩国的三分之一到一半的水平。”


4、政府提供支持。欧洲政府积极鼓励电动车发展,以匈牙利为例,政府对工厂的长期设备投资或模具投资实行法人税退税政策,同时从资本输出国角度看,中国工信部就曾公开支持国内动力电池企业到国外投资建厂。


从现阶段来看,海外建厂只是拥有一定实力的电池企业的重拳,本土企业要做好接受冲击的准备。类比欧洲,中国这样同等甚至更重要的电动汽车市场,在未来完全放开市场后,势必将承接除三星、LG外更多海外电池巨头的建厂计划。让我们以欧洲为参考看看未来究竟哪些海外电池企业将登陆中国?


江森自控


2011年江森自控能源动力业务单元总裁AlexMolinaroli透露,江森自控计划在欧洲生产电池,并且可能会因为德国的汽车行业发展背景而在德国开设一家工厂。


该报道援引AlexMolinaroli先生的话称,江森自控可能会在现有法国工厂进行投资,或者新建一家工厂。


特斯拉


2015年,特斯拉在荷兰的欧洲首家工厂建成投产。该工厂占地面积约7.8万平方米,带有750米长的室内试验跑道(柏油路长400米),可模拟各种路面并确保噪声、振动和声振粗糙度符合质量标准。


据悉,新工厂主要生产供应欧洲市场的ModelS,以缩短当地客户交付周期。除ModelS外,新工厂未来也将组装ModelX及Model3两款车型。


最新消息显示,特斯拉将在德国进行大笔投资,并计划在欧洲为“超级工厂2号”选址,用于生产汽车和电动车电池。特斯拉CEO马斯克表示:“从长期来看,特斯拉将在欧洲至少有一处,或是两到三处汽车和电池工厂。”


宁德时代


作为国内动力电池领域的龙头企业,宁德时代也在积极开拓欧洲市场,截至目前,宁德时代已在德国柏林设立了海外研发中心,并在慕尼黑组建了办公室。


2016年,外媒报道称,宁德时代将打算在欧洲设立工厂,宁德时代首席技术执行官博阁仁认为:“欧洲电动车市场增速为全球第二,我们希望可以参与到欧洲电动化进程,成为推动其发展的中国力量,并加快减少碳排放的脚步,最终实现全球新能源改革。”


LG


2016年,LG化学在波兰弗罗茨瓦夫的电动汽车锂电池工厂开工。该工厂投资规模4000亿韩元,占地面积4.13万㎡,相当于五个足球场大小,计划于2017年下半年竣工投产。建成后年锂电池产量将达到10万块,是欧洲首个,同时也是最大规模的电动汽车锂电池生产基地。


消息人士透露称该厂最终产能为每年22.9万块汽车电池,建成之后它会成LG化学的第二大汽车电池厂,最大的电池厂在中国。


麦格纳


2010年加拿大最大的汽车零部件生产商麦格纳计划投资6亿美元,在美国和欧洲各建一家工厂,以生产电动汽车用锂离子电池。


麦格纳是全球最多元化的汽车零部件供应商,世界500强企业,在全球共设有294家工厂、87个工程、研发和销售中心。产品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。


麦格纳公司发言人EddaGraf表示,这两家新电池厂标志着麦格纳第一个锂离子电池生产基地的建立。



(责任编辑:黄晨曦)


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