河南省的工业和信息化委员会官网公布了《河南省工业和信息化委员会关于低速电动车企业及产品引导性目录》（下称目录），将对微型电动汽车生产企业及产品实施引导性目录管理，省工业和信息化委员会向社会发布符合条件的企业及产品目录。
据了解，《目录》出台将有助于规范微型电动汽车生产，保证产品质量，鼓励正向研发，拥有自主知识产权，进一步促进微型电动汽车行业有序健康发展，同时还将建立企业及产品一致性管理退出机制，对不能保持规范条件的生产企业及产品实行退出管理。
据悉，此次《目录》公布是继去年开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、驻马店、济源10个省辖市共同成立河南省低速电动车合作示范区后，河南省政府对电动车产业的再一次政策引导和项目推进。有了《目录》不但意味着微型电动汽车行业取得了政府部门的支持和认可，也为消费者的购买和使用免除了后顾之忧，政府认可，用户可安心行驶上路，微型电动汽车必将迎来新的发展高峰。预示着微型电动汽车行业即将进入合法规范、市场爆发的新纪元！
电动汽车迎来双利好！除了微型电动汽车转正外，高速电动汽车补贴放宽！
中国汽车工业协会已经上书工信部，关于新能源汽车补贴行驶里程，建议从之前政策要求的“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)”，调整为根据车型种类和用途来分档要求。首先，租赁用途的新能源乘用车行驶里程要求下降至1万公里，新能源出租车保持“3万公里”行驶里程要求;其次，在客车领域，新能源长途客运车辆和公交客车保持3万公里要求不变，但通勤用途的客车下调至1万公里;第三，新能源物流车调整为1万公里。
关于此建议，工信部也进行了通报，但最终建议能否被采纳，或者说被采纳的程度，还要等到相关部门研究后决定。不过，根据中汽协的建议，及接近政策的人士透露，乘用车有部分政策存在松动的可能，商用车层面，同时也是之前骗补的重灾区，立刻调整政策的可能性不大。
无论是微型电动汽车还是高速电动汽车，不仅如此，工信部在两天时间内，连续发布三个文件规范汽车产业政策。这也充分显示了国家以及市场对电动汽车的认可和支持，我们有理由相信，电动汽车将接棒传统燃油车，成为未来汽车市场的主流！让我们拭目以待！
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